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一、发动机转速多少起步
1、起步时没有固定的发动机转数，关键是路况和路面；如果是平路1000 rpm，那么陡坡需要1500 rpm以上，小排量起步比排量太大起步需要更高的rpm。
2、不是多少rpm能省油的问题，而是多少rpm能启动的问题；起步速度与速度的关系如果想快速起步，就要提高速度。
3、著名的“弹射起步”就是这个原理；拉高转速，发动机动力输出快，或者发动机动力输出已经很大了，就等你松开离合器使用这个动力。
4、但在这个过程中，离合器片与飞轮的速度差由大到同步运转，离合器打滑的过程较长，磨损较大，这是不可避免的；发动机转速与转速的关系:转速快意味着转速快，但转速快不一定意味着转速快。
5、如果你在空挡位，速度会为零，当你在低档位时，大油门的速度不会快速上升；发动机只有转速在2000 rpm以上才能真正展现出它的优势。
6、2000转/分至4000转/分的转速范围称为发动机的健康转速范围，也就是说发动机在这个转速范围内工作时可以更好地发挥其作用；如果转速过低，燃油在缸内没有充分燃烧，发动机很容易产生积碳，久而久之会对发动机造成相当大的损害。
7、如果转速过高，发动机磨损会更大；总的来说，在中国的道路上，5档4000转已经超过了高速公路的限速要求。
8、200挡不是强制数据；从一档起步后，当离合器完全抬起时，你可以用大油门进入二档，然后从二档换到三档，从三档换到四档，从四档换到五档。
二、高速发动机转速难换档
高速发动机转速难换档
1、手动挡高转换挡肯定会顿挫，但假如稍微停一点点时间在快抬离合，这个时候候转速回落到合适区间，就不顿挫了。
2、1-2-3档因为齿比差距大，1档6000转升二档要回落到三千多转才能不顿挫的快抬离合，假如追求加速时间，转速没回落，这个时候候抬离合必定是会顿挫的，由于发动机转速高于车轮转速。
3、高速发动机转速难换档原因：高转速换挡的话，1挡换2挡的情况下速度低，顿挫感会大一点的。
4、换三挡以上速度高惯性大，顿挫感应当不显著； 。
5、象你这么高转速换挡的话，大多数是离合器抬得较快，与此同时也大脚油门的，这样子反而平顺； 。
6、我猜你所说的顿挫感是打盹相同的那种感觉，原因是发动机转速太慢阻碍了车轮的前进，这样的现象可能是你油门加得不够大，或是离合器抬得太快，油门加得不够大引起的。
三、