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一、马云为何不愿掏腰包造车？
1、时势造英雄；我们这个突飞猛进的时候，造就了马云马化腾这样的神人；其实关键辞就是“互联网”。
2、而马云马化腾们做的一切都离不开互联网，做的一切的精华，都是互联网；所以，他们也对此有清醒的认知，他们并不敢说，英雄造时势；他们成功的一切，都建筑在互联网之上，他们并不想也不能抛弃互联网，或者说挂着互联网的羊头卖着实业的狗肉。
3、这些事情，应该是那些步其后尘却明显没有学到其精髓，而且一心想要一朝变成大胖子的人干的；明白地说：马云并不觉得自己是万能的，可以去做传统汽车企业做的一切；“有所为，有所不为”，永远都是智者的选择；莽夫或者疯子或者别有用心者，才会觉得自己无所不能。
4、这个世界，已经出了太多的疯子或者别有用心者，前些时的PPT造车，就是这种现象的反映；一时间，人们对着互联网造出的大神马云，觉得互联网无所不能，甚至自己都可以打着互联网的旗号，为所欲为；而实际上，这些人甚至连互联网到底是什么都没有弄清楚。
5、 大浪淘沙，这个时代尤其如此；吹尽黄沙始到金；也许，马云就是那个金，或者一定程度上是那个狂风。
6、为什么这么说？你看，马云是有钱的，是中国的新贵，代表着互联网造出的那一代富豪；可是，他却并没有膨胀狂妄到了以为自己无所不能的地步；尽管他也很“豪迈”，很高调。
7、面对别人都开始互联网造车，马云却跟上汽联合造车，上汽负责做传统的汽车企业该做的一切，马云输入进自己的符号“互联网”，或者说，在汽车中输入自己的互联网那些内涵，使之成为闪耀的“互联网汽车”就好；果然，上汽的“互联网汽车”因此而火了起来；难道别人家的汽车就没有这些“互联网”功能？呵呵。
8、也许就只是马云输入进来的互联网功能更加实用更加全面，当然名气也够大；坦率地说，汽车业内人士，包括一众媒体，多数并不看好这些互联网造车；为什么？因为传统造车业，是一个上下产业链都非常长的产业，自身也是资金密集、技术密集、人才密集的产业，还跟基础工业关系非常强，绝非像互联网企业那样，可以一朝爆红天下知，就无所不能了。
9、不信？那些年，从五粮液到春兰，都曾经进入过汽车行业；如何？多数都是兴冲冲豪言壮语进来，灰头灰脸赔得一干二净出去，玩不转呗；隔行如隔山。
10、别以为自己在一个行业发了财就成了神，在别的行业也可以动动金手指就成功了；更何况有些成绩无法复制；时势也！其实，马云有跟上汽的合作，是不是也算开始造车了？当然也算。
11、可是有些人就不这么认为；有些人认为一定得什么都做全了，大包大揽都做了，才算做了哪一行；殊不知，就算在传统汽车行业，那些供应链上的大佬们，也是有着一招鲜的本事的。
12、不信，去看看安全气囊，ESP，四驱系统，甚至一个电喷，柴油车上的高压共轨，你去做做看啊！我知道马上有人说，跟计算机一样嘛，芯片，CPU都是专门的几个大佬做的，买回来组装就好；他以为汽车行业也是这样简单地组装就可以了；电脑是个组合件，组装起来就可以；汽车却是个磨合件，仅仅组装是不行的；电脑不会带着你高速移动，汽车弄不好却是高速移动的杀人工具。
13、更不说，一辆汽车上有多少零件？一万多；学了好几年的人，也未必能一个发动机给装好了……这就是整车厂的厉害，也是我们中国汽车工业一直落后的根本的原因，现在自主品牌终于与他们拉近了距离，但是，还是有距离的；而且，有的地方，根本就没有弯道超车。
14、我想马云一定知道其中的原因，所以，他只做他擅长的，他以他的方式，进入了汽车行业，造起了汽车；他成功了；有所不为，才能有所为。
二、马云为何不愿掏腰包造车
马云为何不愿掏腰包造车
1、英雄在不幸的时候是出名的；当我们突飞猛进的时候，我们创造了神人马立克云和马花藤；其实关键词是“互联网”。
2、马云和马花藤所做的一切都离不开互联网，他们所做的一切的本质都是互联网；所以他们对此也有清醒的认识，不敢说英雄创造时代；他们成功的一切都建立在互联网上。
3、他们不想也不能抛弃互联网，或者把羊头挂在网上卖工业狗肉；这些事情应该由那些步其后尘却明显没有学到精髓，一心一意想成为一次大胖子的人来做；说白了:马云并不认为自己无所不能，传统汽车公司做什么都能做。
4、“做某事或不做某事”永远是智者的选择；只有鲁莽、疯狂或别有用心的人，才会觉得自己无所不能；这个世界上，疯狂的人或者别有用心的人太多了；前段时间的ppt造车就是这种现象的反映。
5、有一段时间，人们觉得互联网对互联网创造的大神马云来说是无所不能的，甚至可以打着互联网的旗号为所欲为；其实这些人连互联网是什么都不知道；大浪淘沙，尤其是在这个时代。
6、吹尽黄沙始于黄金；也许，马云是金子，或者某种程度上是大风；为什么这么说？你看，马云是有钱人，中国的新贵，代表了互联网造就的那一代有钱人。
7、然而，他没有变得如此傲慢，以至于他认为自己可以做任何事情；虽然他也很大胆高调；面对别人开始在网上造车，马云和SAIC联合造车。
8、SAIC负责做传统汽车公司应该做的一切；马云把自己的符号“互联网”输入，或者把自己互联网的内涵输入车内，让它成为一辆闪亮的“互联网汽车”；果然，SAIC的“互联网汽车”火了。
9、别人的车难道没有这些“互联网”功能吗？哈哈；可能只是马云进入的互联网功能更实用更全面，当然也足够出名；坦率地说，汽车行业的大多数人，包括大众媒体，都不看好这些基于互联网的汽车。
10、为什么呢？因为传统造车行业是一个上、下产业链都非常长的行业，也是一个资金密集、技术密集、人才密集的行业，与基础产业的关联度很强；一点也不像互联网公司，可以扬名天下，无所不能；不信？那些年，从五粮液到春兰，都进入了汽车行业。
11、怎么样？大部分都是豪言壮语兴冲冲进来的，灰头灰脸的输光了所有的钱，不能玩了；如隔行如隔山；不要以为在一个行业发大财就成了神，在其他行业动动金手指就能成功。
12、更何况有些成绩是不可复制的；时代也是！其实马云已经和SAIC合作了，是不是也考虑开始造车了？当然算；但有些人不这么认为。
13、有些人认为你什么都要做，你什么都做了，这样你就可以被认为是你做了什么；众所周知，即使在传统汽车行业，供应链中的大牌也有一技之长；不信你去看看安全气囊，esp，四驱系统，甚至柴油车上的电喷，高压共轨。
14、动手吧！我知道马上有人说，就像电脑一样，芯片和CPU都是特殊老板做的；买了就组装；他认为汽车工业可以这样简单地组装起来。
15、电脑是一个组件，可以组装；汽车是磨合部件，不可能只组装；电脑不会和你一起高速运动，但汽车是杀死高速运动的工具；更不用说，一辆车有多少零件？一万多。
16、学了几年的人可能装不了发动机...这就是原始设备制造商的力量，也是中国汽车工业一直落后的根本原因；现在，自主品牌终于离他们越来越近了，但还有一段距离；而且有些地方根本没有超车。
17、我想马云一定知道原因，所以他只做自己擅长的事情；他以自己的方式进入汽车行业，制造汽车；他成功了。
三、