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一、自动启停有必要开吗
1、有。
2、当车辆因拥堵而停止行进时，驾驶员踩下制动踏板并摘挡，车辆静止，这时自动启停系统开始自检，当它发现发动机正在空转且没有挂挡，车轮转速传感器读数为零，于是它继续检查车辆是否有足够的电量进行下一次启动，自动启停起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量，在一定程度上还能规范驾驶，不系好安全带自动启停不能启动汽车。
二、在4S店保养时，被店内要求清洗节气门和喷油嘴有必要吗？
在4S店保养时，被店内要求清洗节气门和喷油嘴有必要吗？
1、现如今整车销售利润不大，所以很多4s店就把售后服务作为主要利润点，所以现在每当我们到4s店进行车辆保养时、总会被推荐做各种各样的清洗服务，比如清洗节气门、清洗喷油嘴、清洗三元等等，实际上大多数都是不需要的，或者说大多数清洗不用做得那么早！节气门、喷油嘴清洗，各大品牌4s店都会进行推荐，差异不过是早或晚；比如某些4s一般会选择在两万公里左右进行清洗服务推荐，当然一些吃相不好的店家、往往会推荐新手车友首保就开始做各种清洗，相比较之下新手往往爱车心切、更容易认可这种推荐，而实际上只不过是浪费钱罢了，没必要；若想清洗机器、不妨四万公里之后再说！关于节气门的清洗首先要说一点，那就是节气门积碳与发动机其它部位的积碳存在差异，节气门积碳更多是由一些油泥、以及空气中杂质混合所形成，所以从本质上看节气门积碳仅属于类积碳物质，毕竟节气门在机器运行时、温度并不高，没有高温、哪来的碳（进气门背面一般还能达到三百左右的温度）？所以节气门清洁没必要做得那么早；而节气门的清洗周期与节气门位置、涡轮或自吸、空气质量有关！ 我们都知道进气门背面的积碳、与自吸或直喷有直接关系，不过节气门积碳与这点则没有什么关系；实际上节气门的积碳增长速度、与节气门的位置关系紧密！比如有些车子的节气门布置在进气歧管下方，那么曲轴箱通风系统回排含有液态油气（包括汽油、机油）的混合气经过进气歧管后，这些液态状混合物就有很大的可能在重力的作用下，从进气歧管回流到节气门附近，之后在混合点空气中的杂质、也就产生了节气门油泥！而很多车型、节气门布置在进气歧管上方，如果这种布局、还是自然吸气发动机，那么节气门十万公里不清洗也不脏，因为自然吸气发动机曲轴箱通风系统回排管路只有一条，在节气门后方（进气歧管内），因为自然吸气发动机歧管内压力永远是负值，所以一条回排管路足够，而节气门还布置在歧管上方！这样一来无论回排的混合气含有多少油液，也没有接近节气门的可能性，这样的节气门终身不清洗问题也不大（建议10万公里左右洗）！而涡轮增压机型则不同，涡轮增压发动机进气歧管有两种状态，正压、负压，所以涡轮增压发动机曲轴箱回排管路有两条，一条在节气门前、一条在进气歧管内；当增压机未起正压状态运行时，歧管内压力为负压、歧管内具备吸力，所以曲轴箱通风系统回排混合气直接到进气歧管内；而当增压系统起正压时、歧管内压力为正值，此时回排混合气则走节气门前的那条路径，这种状态下、无论节气门位置在上或在下，油气（含液态燃油）必然要经过节气门才能到达歧管内，所以节气门无法避免油乎乎的状态！所以涡轮增压车、可以选择在 。
2、4公里之后清洗节气门！至于喷油嘴清洗也要看具体的周期，一般而言三四万公里后再研究是否需要；实际上定期把车子拉到高速上、适当高转速运行一会，或者适当使用些PEA成分（更适合直喷）的燃油添加剂，对清洁喷油嘴有很好的作用；而没必要非得在4s店去做、价格太贵了！只要发动机运转、积碳就会增加，所以积碳其实就是伴随发动机一生的伙伴，各位朋友也没必要对积碳太恐惧，所以适度清理即可！无论节气门、亦或者是喷油嘴都没必要太早清洗，当里程达到了 。
三、车损险有必要买吗知乎
1、车损险有必要买的，车损险意思：1、车损险是指被保险人或其允许的驾驶员在驾驶保险车辆时发生保险事故而造成保险车辆受损，保险公司在合理范围内予以赔偿的一种汽车商业保险；2、碰撞、倾覆。
2、碰撞是保险车辆与外界物体直接接触。
3、保险车辆人为划痕不算在车损险的赔付范围内。
4、倾覆是保险车辆由于自然灾害或意外事故翻车，使其失去正常状态和行驶能力，不经施救不能恢复行驶；3、火灾、爆炸、外界物体倒塌、空中运行物体坠落、保险车辆行驶中平行坠落等都属于车损险的赔偿范围内。