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一、保时捷什么时候能国产
1、不得不承认，中国已经成为汽车保有量增速最快的国家，各大汽车品牌不断在中国发布新车抢占市场先机，场面热闹非凡；那么如何快速提升品牌在中国的销量呢？本地化无疑是个好办法。
2、然而，本地化也是一个先决条件；如果生产和销售上不去，成本就无法平均分摊。
3、即使是中国制造，结果也未必如我们所愿；比如东风英飞迪、广汽讴歌就是活生生的反面教材。
4、纵观这两年的国内销量，用恐怖来形容都不为过，甚至不及BBA畅销车的零头；不过也有独特的品牌，国内销量连年增长，但至少到现在还没有国产的打算。
5、分别是日本工匠精神的代表雷克萨斯和德国传统豪华车品牌保时捷，最近关于保时捷国内生产的新闻也很猖獗；保时捷的销量正在蓬勃发展。
6、在谈保时捷是否是中国制造之前，我们先来看看保时捷近两年在中国的销售情况；，保时捷交付了256，255辆新车，同比增长4%。
7、2019年，保时捷在中国交付了86，752款新车型，同比增长8%；从这些数字可以看出，毫无疑问，中国是保时捷全球最畅销的市场，它仅用2%的内部销售就为大众贡献了整整30%的利润。
8、如果本地化，这个数字必然会继续大幅增加；但遗憾的是，保时捷高层已经正式宣布暂时没有在中国本土化的意向。
9、借用保时捷全球执行董事会主席奥布姆博士的话来说，“与BBA相比，保时捷的总产量是一个小众品牌，总销量将更少细分为各种汽车系统；在中国开始生产不划算，这也是我们决定暂时不在中国生产的主要原因。
10、”因此，可以肯定的是，保时捷暂时不会在中国制造；虽然不会是中国制造，但并不妨碍我们继续想象如果保时捷是中国制造会发生的故事。
11、在哪生产？按什么模式生产？我们都知道国内合作是由国外品牌和中国自主品牌按照50%: 50%的比例出资注册新公司，大家一起经营，但是同一个国外品牌最多只能和两个国内汽车品牌合作；如果保时捷进来，会和谁合作？还是利用中国公众已经拥有的资源？还会像特斯拉一样吗？100%独资？而且，即使跟随潮流，保时捷国内生产的高概率也只有macan和cayenne这两款赚钱的SUV车型。
二、保时捷什么时候能国产？
保时捷什么时候能国产？
1、不得不承认，我国已经成为汽车保有量增长速度最快的国家，各大汽车品牌也马不停蹄地在国内发布新车，先行抢占市场，好一派热闹的景象；
那么如何快速提高品牌在国内的销量呢？国产化无疑是一个好办法。
2、但是国产化也是要有先性条件的，产销量上不去，成本无法均摊，即便是国产，结局也未必如我们所愿；比如东风英菲尼迪和广汽讴歌，它们就是活生生的反面教材，翻看它们这两年在国内的销量，用惨不忍睹来形容一点不过分，甚至还没有BBA畅销车的一个零头多。
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但也有独树一帜的品牌，国内销量也是连年增长，但是至少到现在为止还没有过要国产的打算，它们就是日本的工匠精神的代表雷克萨斯和德系传统豪车品牌保时捷，而且最近有关保时捷国产的消息也是甚嚣尘上；保时捷销量蒸蒸日上在谈论保时捷是否国产这个话题之前我么先来了解一下保时捷前两年在我国的销售情况。
4、2018年，保时捷的新车交付量256,255 台，同比增长4%；在2019年保时捷在中国一共交付了全新车型86752台，同比上升了8%。
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从这些数字就可以看出，毋庸置疑我国是保时捷在全球销量最好的市场，它凭自己区区2%的大众内部销量比例，却贡献了足足30%的利润；如果国产化的话，这个数字势必会继续大幅增长。
6、高层官宣暂时不考虑国产但是，很遗憾的是，保时捷的高层已经官宣，暂时在中国还没有国产化的打算，借用保时捷全球执行董事会主席奥博穆博士的话说：“保时捷总产量跟BBA比还算是一个小众化的品牌，总的销量细分到各个车系上就会更少，在华投产并不符合成本效益，这也是我们决定暂时不在中国生产的主要原因 ；”。
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所以，保时捷暂时不可能国产已是板上钉钉的事情了；虽然不会国产，但这不妨碍我们继续想象一下如果保时捷国产化，后续会发生的那些故事。
8、在哪生产？按什么模式生产？我们都知道国内的合作都是由外资品牌和我国的自主品牌按50%：50%的比例出资注册新的公司，大家共同运营，但是同一个外资品牌最多与两个国内的汽车品牌合作；如果保时捷进来将会跟谁合作呢？还是利用大众在国内已有的资源？还是会像特斯拉那样。
9、100%独资运营？；
而且就算顺应了大潮流，保时捷国产的大概率也只是macan和cayenne这两款挣钱的SUV车型，至于911和718这两个“亲儿子”，当然还是好好留在自己的身边了。
三、