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一、分时四驱禁忌
1、在非全时四轮驱动的高摩擦路面行驶时，禁止开启四驱模式。
2、由于非全时四驱缺少中央差速器，转弯时会异常困难，而在雪、雨或结冰路面需要开启四驱模式，减少车辆打滑，保证行车安全。
3、分时四驱
由于兼职四驱可以自由变换两驱或四驱的驱动方式，增加了越野性能和车辆操控性，对于不同路面有更强的针对性。
4、因为它没有中央差速器，制造成本更低，燃油经济性也会比全时四驱有所提升。
5、全时四驱
全时四驱的前后桥都装有独立的差速器，与中央差速器连接后可以在转弯时为四个车轮分配最佳的驱动力。
6、优点是在任何路面上通过性强，提高了高速公路的转弯极限，缺点是综合油耗较高。
7、适时四驱
适时四驱在切换驾驶模式时不受人工干预，前桥和后轮轴采用开放式差速器，优点是车辆适用性强，相对全时四驱兼顾燃油经济性，缺点是无法将50%以上的驱动力传递给后轮轴，一侧两个轮胎打滑时难以脱困。
二、分时四驱与适时四驱哪个更好?论坛
分时四驱与适时四驱哪个更好?论坛
1、两者相比，没有什么更好，只有更适合！毕竟，兼职四驱和适时四驱各有利弊；先说兼职4wd:一般来说，兼职4wd多用于越野车。
2、其技术特点是在前后驱动的基础上，增加一个分动箱连接前后动力传动；它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，缺点是必须由车主手动操作，即使结构复杂，也要停下来操作，不仅麻烦，遇到路况不好也无法及时反应。
3、一般来说，兼职4wd没有中央差速器；它是一种日常的两轮驱动模式。
4、当您需要摆脱困境时，用户可以手动选择sh或4l；这里4h和4l的区别是4l有低扭力放大的功能，可以增加脱困能力。
5、但是4h和4l都不适合在铺好的路面上行驶，尤其是在弯道上平稳转弯，如果强行操作很容易翻车；(代表车型:牧民)另外，适时四驱就是在适当的时候开启，平时关闭。
6、更适合采用前横置发动机前驱动平台的车辆，有利于拓展内饰空空间；一般变速箱动力输出后，取力器加在前驱动和后驱动的输出轴上。
7、当驱动轮通过不良路面(如打滑)时，传感器可快速开启取力器，使原非驱动轮获得最大50；可以说，目前城市SUV广泛采用的是适时四驱。
8、当然也有缺点；就像刚才提到的，目前绝大多数的适时四驱在向前后桥传递动力的时候，都会受到结果本身的缺陷，没有办法将另外50%的动力传递给后轮轴。
9、适用于路面，摆脱困难的能力明显小于兼职4wd；(代表车型:crv)所以，如果要选择城市suv，还是建议在合适的时间开四轮。
三、