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一、怎么看懂电喷车故障码
1、使用电子控制系统的车辆电子控制单元具有故障自诊断功能；当我们打开点火开关(不启动)时，发动机电子控制单元会向每个传感器和执行器发送电流进行通信，以检查这些部件(包括电子控制单元本身)是否处于正常工作状态；一旦部件或线路出现故障，电子控制单元会指示发动机故障指示灯亮起，如下图所示。
2、这样，告诉司机尽快开车到修理厂或4S店进行修理，同时故障信息以故障码的形式存储在内存中，维修人员可以缩小修理范围，更快找到故障点；故障代码的含义故障自诊断系统被称为OBD，现在应用最广泛的系统是第二代，即OBD-II；基本上，2000年以后的所有车辆都配备了这个系统。
3、与第二代相比，第一代OBD系统的主要区别在于统一了故障码的表达形式和诊断界面的位置；OBD-II的故障码由5位字母或数字组成，如P0123，表示节气门位置传感器电路A输入电压过高；首先，让我们看看故障代码的第一位数字。
4、第一个数字必须是字母；一般有四个字母:P、B、C、u；p代表动力传输系统。
5、我们知道汽车的功是由发动机完成的，发动机通过传动系统的部件传递给车轮驱动；那么这个P代表发动机控制系统，电子变速箱控制系统等等；b代表车身电器，如空调制系统。
6、c代表底盘系统，具体指转向和制动系统等；比如我们发现仪表盘上的ABS故障灯亮起，输出轮速传感器的故障码，以c开头；u表示车辆未定义或网络故障。
7、车辆上的电子控制单元使用的许多传感器信号是相同的；如果每个传感器都将导线连接到每个ECU，那么车辆上的线束将会复杂得多，因此制造商的工程师很难对线束进行布线，修理工也很难修复电路；因此，每个ECU都使用CAN网络通信协议进行通信，只能使用两根导线进行传输。
8、第二位数字是数字，表示代码是谁制定的，0表示SAE(美国汽车工程师协会)定义的代码，1表示制造商自己制动的代码；第三位数字代表检测到的故障的子系统代码，数字范围为0-8，0代表整个系统，1和2代表燃油供应系统，3代表点火系统，4代表废气排放处理系统，5代表怠速/转速控制系统，6代表PCM和输入/输出系统，7代表变速器系统，8代表其他系统；故障码的最后两个字母是留给厂家自己设置的，也就是原厂码，每个厂家的设置含义都不一样。
9、如何使用故障代码如果车辆的故障指示灯亮着，我们怎么知道具体的故障代码是什么？方法很简单，只需用诊断仪读取故障码即可，但这种方法只适用于2000年以后的车辆，2000年以前的车辆需要手动读取故障码；所谓的故障诊断仪是连接车辆控制系统的工具；首先，我们应该将故障诊断仪的接线连接到车辆的OBD诊断接口(DLC3)。
10、该诊断界面的位置如下图所示，位于方向盘下方，有16个针脚；如果找不到，看看上面有没有封面；连接诊断仪器后，我们可以开始读取故障代码。
11、首先要选择车型，比如大众或者丰田；然后进入相关控制系统；如果发动机有故障，选择发动机控制系统。
12、如果变速箱有故障，选择电子变速箱控制系统；不要做错误的选择；如果选择了错误的型号或系统，则无法读取故障代码。
13、读取故障码的步骤为:读取故障码→排除故障码→再次读取故障码；我们第一次读取的故障代码不一定是车辆故障的原因；例如，某些传感器的线束插头松动。
14、重新连接插头后，虽然故障消失，但该故障代码仍未消除；我们称这个故障代码为历史(偶然)故障代码；消除代码后我们需要重新读取的是故障代码，因为它代表了车辆的真实故障。
15、有些故障代码与车辆的运行状态有关，有些是动态发生的，有些是静态发生的；比如我们在发动机熄火时拔掉凸轮轴正时油控制阀的接头，发动机会立即报告故障码，但是如果曲轴位置传感器的接头拔掉就不行了，因为我们要启动发动机，发动机检测到相关数据才会知道故障；不能完全相信故障代码我们读取的故障码只能作为车辆维修的参考，但我们绝不能仅仅依靠故障码来判断车辆故障的故障位置，因为有些电子元件的故障信息是无法通过电子控制参数反映到ECU的。
16、比如节气门太脏，怠速控制阀卡死，导致空气流段减少，发动机怠速不良，发动机ECU无法以故障码的形式显示这种情况；有些故障代码不一定表示电子元件损坏，也可能是机械故障引起的；在86个发动机故障代码中，有28个是由于机械原因导致电子控制系统信号失真而引起的。
17、例如，P0017(曲轴-凸轮轴位置相关故障)可能是由于机油不良堵塞油路、正时链条跳齿和伸长、凸轮轴正时齿轮总成损坏和正时标记不正确造成的；在车辆的实际维修中，更多的是依靠我们来分析故障现象，通过相关数据(故障码和数据流)就可以找到故障的原因，所以诊断的思路非常重要；总结:汽车的故障码表示汽车的电子控制系统是否有故障。
18、诊断仪器读取的故障代码是历史的、真实的和偶然的；我们应该学会正确区分和使用它们；汽车故障码不是万能的，也有一定的局限性。
二、电喷发动机故障诊断的方法有哪些
电喷发动机故障诊断的方法有哪些
1、电喷发动机故障诊断的方法是：发动机不能启动，或启动后无法正常运转，或者发动机运转时伴有排气管“放炮”、进气管回火、有敲击声等明显的异常现象时，可一以确定发动机有故障； 。
2、假如发动机电子控制系统的故障指示灯点亮，说明发动机电控系统存在故障； 。
3、假如发动机性能在短时间内发生较大变化，如发动机动力明显下降，燃油消耗量明显增加等，则可以确定发动机存在某种故障。
三、