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一、吉利星越油电混合版怎么样
1、吉利星越油电混合版与插电混动版都很差吉利汽车近期标志性的动力传动组合为:1.5T-L ；MEHV、DCT湿式双离合。
2、用这种组合取代以前的“L4+AT”是非常聪明的，因为混合动力相当高端但制造成本很低，同时又能掩盖L3发动机质量不足的问题，能形成“科技驱动车企”的假象；用这种方式评价这个系统可能会颠覆一些新手用户的认知，但不用担心——本文会一一讲解。
3、L3&MEHVl指直列气缸结构的内燃机，3指三组气缸；众所周知，大多数乘用车使用直列四缸发动机(L4)。
4、原因是这类发动机有着接近6/8缸发动机的稳定运行状态，总会有一组活塞连杆做着和动力缸一样的动作；在膨胀冲程中，这个动作可以在一定程度上平衡发动机机体，然后通过单双平衡轴技术实现稳定运行。
5、(运动状态见下图)L3直列三缸发动机存在很多问题，因为三组气缸交替点火，按照1/3/2或1/2/3的顺序做功，每组气缸运动时，没有对称的气缸会做同样的动作来达到平衡；作功时每次产生的作用力都会随着身体移动，结果就是三缸发动机像跷跷板一样左右摆动。
6、无论哪家车企生产L3发动机，其量产车都是能实现理想的NVH，吉利之星也不例外；MHEV技术是指48V轻混技术，其结构原理非常简单:发动机集成了一台BSG发电启动机，其动力输出端通过皮带与发动机曲轴连接。
7、功能是在车辆起步时利用电机的输出功率降低内燃机的功耗，在行驶阻力最大的车辆起步和加速阶段，降低内燃机的负荷相当于一定程度的节油；但由于星月等轻混系统的电机功率太小，仅10kw的电机并不会带来理想的节油效果。
8、重要提示:轻混电机的输出功率需要经过发动机的曲轴，也就是说电机不启动发动机就无法驱动汽车；因为皮带连接的BSG电机一旦运转，就会使内燃机运转，而且运转阻力太大，所以只能作为辅助动力元件。
9、由于BSG轻混系统的应用场景过于狭窄，与电机配套的电池组容量极小(只有1kwh左右)；当电池容量太小时，会频繁断电。
10、失去动力后，需要内燃机驱动B电机反向运转发电，这将会提升这一阶段的油耗；综上所述，MHEV轻混系统的实用价值很低。
11、如果该系统与四缸优秀发动机一起使用，车辆的质量可以定义为升级；但三缸发动机降级后使用轻混是简单的搭配和掩盖，因为量产后轻混系统成本仅增加1K，而三缸发动机中减少一套气缸连杆活塞火花塞高压线等部件的成本也很多；变速箱由AT改为DCT后，可降低一次成本。
12、所以这款指导价13.58 ~ 14.88万的三缸轻混车性价比极低；与同类型2.0T四缸大排量的竞品相比，尤其是一些四驱SUV，这款车的吸引力在哪里？岳插电混动版的水平也很低，因为它的发动机还是这个三缸发动机，10kw的发电启动一体机已经取消了。
13、电驱动系统是一台60kw永磁同步电机，集成了七速湿式双离合变速箱，这对于维修质量高的PHEV汽车来说太低了；而且这个系统是一个水平平台的电驱动系统，星月插电混动版只是一个普通动力和NVH体验的前轮驱动。
14、但是它的价格已经到了18.88 ~ 21.68万，重叠竞品的最低级别是前后双电机的四驱；所以吉利星月的溢价太高，不知道溢价是基于什么；也许是有点膨胀了。
二、吉利汽车新帝豪怎么样
吉利汽车新帝豪怎么样
1、吉利新帝豪很不错，外观动感，内饰简约现代，足够空个房间，动力充足，价格优惠，油耗低。
2、外观方面，全新帝豪的整体造型依旧保持了吉利家族式的设计风格，直瀑式水滴波纹格栅与LED大灯融为一体，剑鱼式镀铬亮条横贯下格栅，整体造型充满了立体感和时尚气息。
3、车身尺寸方面，新款帝豪的长宽高分别为4632/1789/1470 mm，轴距为2650 mm。
4、进入车内，全新帝豪的整体内饰精致时尚，采用了吉利最新的家族式设计风格。
5、内饰完全重新设计，比老款更年轻。
6、全新帝豪中控台采用了大量的皮革和软质材料，无论是视觉上还是触感上，都增强了内饰的质感和档次，被认为是同级别车型中的前列。
7、动力方面，全新帝豪搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW(109PS)，峰值扭矩140n·m，匹配5MT或CVT变速箱，满足国六排放标准。
三、