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一、本田冠道后排座椅能不能调
1、2017款240TURBO CVT两驱豪华版购车时间:2016年11月裸车价格:25.38万目前里程:11000公里满意度:高性价比，意想不到的平顺驾驶体验(车内非常平顺，减震安静，转弯时整车刚性很好，侧倾不大)，无与伦比的乘坐体验，巨大的储物空间空，相对较低的油耗，醒目的外观内饰设计和用料；不满:1.5t车型浅色内饰其实是白色的，没错，就是白色；近30万辆车，给个倒车雷达。
2、怎么了?我去问问怎么了；近30万的车，你给我卤素大灯，差的不行；油耗:我的车是官道1.5T豪华版。
3、我经常在北京郊区跑步，周末偶尔进城；油耗可以算是惊喜了；我一直在跑不超过80公里/小时，没有加速很快。
4、目前我开启空 9.6燃油，小熊油耗APP的计算和电脑上开车的油耗差不多；我最后一辆车是马自达6-2.0，跟官道的油耗非常接近；始终对冠道的油耗感到满意。
5、操控:1.5T豪华版冠道的转向非常精准，力度适中；轻则轻，重则重；方向盘的尺寸比较小，我很喜欢。
6、好像有转向比的技术；反正在运动中并不优雅，在舒适中也不乏激情；平滑的CVT变速箱让驾驶舒适。
7、性价比:官方指导价提供的车25.38万元；保险、购置税、维修套餐等；总计28万。
8、总的来说，我还是觉得性价比高；首先产品动力很高，驾驶感很好，配备了很多高科技配置，每一个都很实用；在这个价格下，表冠的外观和内饰设计以及材料应该是无可匹敌的。
9、室内空房间巨大，储物空房间充裕；动力符合这款城市SUV的定位，CVT变速箱丝滑流畅，反应及时；在最终选择1.5T豪华版冠道之前，我也对比了很多车型。
10、权力:一开始，权力是先入为主的；我觉得1.5T太肉了；买的时候感觉真的没有澎湃，但是真的真的很足(重要的事情说三遍)。
11、配置:我最喜欢的是刹车控制系统，解放了我的右脚，驾驶起来很舒服；我不再害怕城市里的交通堵塞；还有右手边的改线辅助，立刻增强了科技感。
12、不满意的是近30万的旗舰车型，大灯都是卤素的，不好评；舒适性:宽冠、厚馅的座椅，舒适的包裹感，赞，赞，赞；有一个不足，后排座椅靠背不能调节角度，所以希望下面的车型可以优化。
13、空: 空我根本不想评价；同价位我无敌，比你高一级；本田的magic 空房很牛逼，储物空房是我开过最大的车(开了18年，有很多车型，呵呵)。
14、外观:我对外观的第一印象是厚重、敦实、犀利；凶狠的前脸，修长的车身，宝马X6般的溜背哈哈；就一个字漂亮！内饰:内饰也是我不想评论的地方，只是因为它让我放弃了现象级的汉兰达。
15、我用眼睛看到的，用手触摸到的，心里感受到的，都是满满的真诚；我真的不想在车上下来；总结:我在选车的过程中看了汉兰达(放弃的理由:奇迹般的全生命周期涨价，看不到直接的内饰材料和技术)和奥德赛(放弃的理由)。
16、不能接受行驶中的风噪、胎噪、发动机噪音等未知噪音，整车的单薄和颠簸)；1.5T豪华冠道最终被选中，是因为其丰富的配置、无与伦比的车重和隔音、宽大的内饰空房间和储物空房间、先进的内饰材料和精湛的技术水平；当然，车从来不会停。
17、还有改进的空间；1.氙灯价格不高，厂家会加一个；倒车雷达就更不值钱了，最好加；3.后排座椅靠背是否可以调节，舒适性的提升不是一星半；4.对我来说，最不能接受的就是冠道1.5T车型浅色内饰竟然是白色。
二、广汽本田冠道刹车片怎么拆
广汽本田冠道刹车片怎么拆
1、松开刹车按钮，拆下轮胎，拆下制动缸；拆下制动缸，用E40工具拆下电动制动电机，拆下制动片；刹车片，也称为制动蹄，是在使用过程中会逐渐磨损的消耗品。
2、当磨损达到极限位置时，必须更换，否则会降低制动效果，甚至造成安全事故；闸瓦关系到生命安全，必须谨慎对待。
3、1.正常行驶情况下每5000公里检查一次刹车蹄，不仅要检查剩余厚度，还要检查蹄片的磨损状态，两侧磨损程度是否相同，回程是否自由等；如发现异常情况，必须立即处理。
4、2.闸瓦一般由铁衬板和摩擦材料组成；摩擦材料磨损之前，不要更换鞋子。
5、本田冠道车有刹车蹄报警功能；一旦达到磨损极限，仪器将发出警报，提示更换鞋子。
6、已经达到使用极限的鞋子必须更换，即使还能使用一段时间，也会降低刹车效果，影响行车安全；3.更换时，更换原装配件提供的制动片。
7、只有这样，制动片和制动盘之间的制动效果才能最佳，磨损才能最小；4.更换制动蹄时，必须使用专用工具将制动缸推回。
8、不要用其他撬棍用力反压，容易导致制动钳导向螺杆弯曲，刹车片被卡住；5.更换后一定要踩几次刹车，消除闸瓦与刹车盘的间隙，导致第一脚不刹车，容易发生事故。
三、