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一、车门小刮蹭为什么要喷整个门
1、要避免色差；如果是一个平整的漆面，开展部分补漆的话，产生亮度差，及其颜色差，甚至是新旧漆面接头不随和的几率是很大的； 。
2、由于喷涂工艺、调漆技术及其漆的质量问题，要做到没有色差几乎是不现实的； ；就算是漆的颜色相同，车漆的新旧程度看起来也会不一样，会形成一个很鲜明的对比。
3、 另外，如果只处理了一部分划痕点，那么它的接口就不能处理好；由于喷涂面积小，周围的漆面和新喷涂的漆面无法自然连接，使得一目了然地看到喷涂面积的大小成为可能。
4、所以一旦有色差，漆面看起来就是一个超大的补丁，非常难看；因此，为了保证维修质量，只要是喷漆，4S的店铺或者修理店通常都会大面积喷漆。
二、无框车门为什么用的车很少
无框车门为什么用的车很少
1、无框门真的很酷吗？这种无边界设计最初是为敞篷跑车准备的；不管是硬顶还是软顶放好，如果窗户有边框，那一定是满满的违和感；如下图所示，这款跑车和无边框车门在玻璃凸起后特别帅气，但是如果有边框呢？那一定很丑，那么无框门真的很酷吗？真的很酷，不过要看是哪辆车了。
2、对于敞篷车来说，只是需要而已；对于普通车来说，没必要！对于非敞篷车，从外观上看完全没有边框，除非车门打开；不可否认，无边界的窗户真的很美，但这种美需要通过打开不可兑换的普通汽车的车门来实现，也可以理解为它的美只能通过一个特定的动作(打开车门)来展现，就像一个人只能通过摆姿势来摆美，但摆姿势谁玩不了？在任何汽车里，门大部分时间都是关着的(没人能开着门开车，对吧)；敞篷车的优势在于即使车门关闭，无边框设计依然醒目，而车门关闭的大众cc(如下图所示)，谁能看出它无框车门的区别？就像下图，谁能不提前知道就看出cc没有边界？设计就是匹配和贴合。
3、实际上，就是这样；无框门帅吗？对于敞篷车来说真的很帅；没有它就不可能设计。
4、但对于非敞篷车来说，无边界设计只会在车门打开的瞬间满足自我的感觉，然后随着车门关闭和无边界设计再次被尘封；因此，不要空谈论帅气和魅力；车辆设计注重的是成套性和适用性；吃臭豆腐不能配红酒。
5、同样，不可转换汽车与无边界车门不协调；大众为cc设计了无边界门，主要是因为当时在向世界证明大众也有能力造出漂亮的车，所以每个环节的设计都太夸张了；如下图所示，汽车玻璃的曲线被画得太长而没有落到底部，这使得画面看起来非常奇怪(你能从下图中感受到美吗？)。
6、所以无边界设计真的不适合大多数不可兑换车型，因为不适合，所以用的车型比较少；非敞篷车的无框车门相当轰动，就像劳斯莱斯的嵌入式雨伞，只适合劳斯莱斯，所以这种设计并不流行；因为市面上大部分车型都是不可敞篷的，根本不需要无边界的车门设计；而且这种无边界设计会增加很多成本，对于不可转换汽车来说，真的没有必要采用这种无边界设计，因为不是所有的车企都想证明自己有能力造出漂亮的车！无框门很难设计，成本也很高；事实上，无框门使用起来相当方便。
7、只要拉动手柄，玻璃就会自动掉落，反应非常迅速，无需等待；然而，要实现这一点，也将增加大量成本；首先要加上一个逻辑，门打开时玻璃自动下降，门关上后玻璃自动上升。
8、如何掌握车门的实际状态，需要在门把手上安装传感器；当车门被拉起时，传感器将向Bcm发送信号，然后Bcm发出指令降下车窗，然后在车门关闭后发出指令升起；这就需要电梯的控制逻辑、升降力度、升降行程和速度，所以对开发商来说是一笔不小的投资！但是因为没有边框，刚性会下降，为了保证足够的刚性，无边框的门都是加强的。
9、由于无边框设计隔音差，玻璃往往较厚以保证隔音；由于没有框架作为玻璃升降的轨道，两侧缺乏约束，电梯往往需要更大的力量才能保持稳定(就像我们在健身房里坐推史密斯框架比直接坐推杠铃更容易，因为框架的约束，我们只需要提供一个上升的力)，上述因素加在一起，增加的成本并不低；这种成本增加有必要吗？智者见智，仁者见仁！总的来说，无边框车门设计是一个有针对性的设计方案，更适合那些跑车；对于非敞篷车来说，无边界设计的意义并不明显；虽然开车门的时候很神奇，但是谁能一直开车门呢？所以总有昙花一现的感觉，足以说明无边界设计对于不可兑换汽车来说有些鸡肋，含金量并不大！所以，这也是无国界门没有成为主流的原因。
三、