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一、干式油底壳湿式油底壳介绍
1、目前汽车行业的小伙伴应该基本都能看到了，非常壮观！目前批量生产的汽车车型数不胜数，在我们的视野中也有！关于汽车有很多知识，我们不一定知道怎么开车；我们还必须了解汽车；今天，我们将向朋友们简单介绍一下干式油底壳。
2、干油底壳:湿油底壳市面上见到的绝大多数汽车基本都是湿油底壳，这是以发动机的曲轴曲柄和连杆大头，曲轴每转一圈，基本都浸在油底壳的润滑油中，起到润滑作用而得名；同时，由于曲轴的高速旋转，每次曲轴曲柄高速浸入油池时，基本上都会激起必要的油华和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，这就是所谓的飞溅润滑；因此，对油底壳中润滑油的液位高度有必要的要求。
3、如果过低，曲轴曲柄和连杆大头不能浸入润滑油中，会影响曲轴、连杆和轴瓦缺乏润滑和光滑；如果润滑油位过高，会影响轴承的整体浸没，增加曲轴的转动阻力，最终影响发动机的性能；同时，润滑油容易进入气缸的燃烧室，这会影响发动机燃烧机油、火花塞积碳等问题。
4、这种润滑方式结构简单，无需单独设置发动机油箱，但汽车的倾斜度不宜过大，否则会造成断油漏油烧瓦拉缸的事故；干油底壳:干油底壳干式油底壳用于许多赛车发动机；它不会在油底壳中储存发动机机油，或者说，没有油底壳。
5、曲轴箱中这些运动的摩擦表层基本上是通过测量孔压出发动机机油来润滑的；由于干式油底壳发动机取消了油底壳储存机油的功能，所以原油底壳的高度大大降低，发动机的高度也相应降低；重心降低的好处是有利于控制。
6、关键的优点是防止了激烈驾驶造成的一些湿油底壳的不良现象；但是，因为润滑油的压力基本都需要来自发动机机油泵；发动机机油泵的动力通过曲轴的运转由齿轮连接。
7、虽然在湿式油底壳发动机中，发动机机油泵也用于为凸轮轴提供压力润滑；但是这个压力很小，发动机机油泵需要的动力很少；但是，在油底壳干燥的发动机中，这种压力润滑的强度要大得多。
8、此外，发动机机油泵的尺寸必须比湿式油底壳发动机大得多；使用时，发动机机油泵需要多一点动力；就像增压发动机一样，机油泵消耗了发动机的部分动力。
9、特别是在高速时，当发动机转速提高时，摩擦部件的运动强度也随之增加，需要更多的机油进行润滑，因此需要机油泵供给更多的压力，加剧了曲轴动力的消耗；显然，这种设计并不适合普通的民用汽车发动机，因为它会损失一部分发动机动力，不仅会影响动力输出，也不利于提高合理性；因此，干式油底壳只会配备在大排量或大功率的发动机上，比如一些为激烈驾驶而生的跑车。
10、例如，兰博基尼被设计成使用干式油底壳；对于它来说，更重要的是在极限处提高润滑效果，获得更低的重心，而功率损失可以通过提高排量等方面来补偿；至于合理性，完全没有必要考虑这种模式。
11、干式油底壳:功能它是将曲轴箱作为储油箱的外壳进行密封，防止杂质进入，收集储存从柴油机摩擦面流回的润滑油，消散部分热量，避免润滑油氧化；看完小汽车系列的简介，对干油底壳的问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为这些知识小伙伴还是需要了解的，因为这些知识对于汽车来说还是很重要的；最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。
二、汽车空调clean键，知识介绍
汽车空调clean键，知识介绍
1、汽车空调。
2、用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。
3、那么接下来小编详细的给大家介绍一下汽车空调clean键。
4、空调类型按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和汽车）。
5、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。
6、汽车多用混合调温式）。
7、按控制方式分为：手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。
三、京牌字母代表介绍
1、是通过摇号的方式获得，根据北京市小客车数量调控暂行规定，本人名下没有本市登记的小客车，并持有机动车驾驶证，才可以参加摇号。
2、参加摇号人员必须是北京户籍人员，驻北京部队现役军人或者是现役武警。
3、持有效身份证件在北京居住一年以上的港澳台居民或者华侨以及外籍人员，持有北京工作居住证的非本市户籍人员，连续五年缴纳北京市社会保险和个人所得税的非北京户籍人员。