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一、AT、CVT、DCT变速器各自利弊是什么
1、CVT省油平稳，但容易打滑；DCT换挡快，运动感强，但顿挫感不舒服；AT变速器具有良好的耐久性和稳定性，但其传动效率太慢；以上是准确的总结，以下是详细的说明:CVT变速器CVT变速器是目前最流行的变速器，我认为CVT变速器也是中国汽车市场的发展趋势。
2、CVT传动结构主要由主动轮、从动轮和钢带组成；主动轮与发动机连接，动力通过钢带传递给从动轮；但是早期CVT变速器的动力传动机构不是钢带而是皮带，所以CVT变速器的皮带非常容易断裂，这也严重限制了CVT变速器的使用寿命和工作稳定性。
3、现在的钢带是博世发明的；钢带引入后，无级变速器的承载扭矩能力显著提高；日产CVT变速箱和斯巴鲁CVT变速箱的最大承载扭矩都达到了400牛米，这意味着CVT变速箱的低扭矩时代已经成为过去。
4、目前CVT变速器唯一的缺点就是容易打滑；钢带和皮带轮被强大的油压挤压，动力通过摩擦传递；毕竟CVT变速箱油压控制有效，车辆路况复杂。
5、当通过一些减速带和坑洼时，无级变速器可能会打滑；但是工程师已经完全开发出CVT变速器打滑，现在已经开发出上百种保护逻辑控制、低温冷启动保护、高温变速器行驶保护等；CVT变速箱也是目前比较稳定的变速箱，车主都挺靠谱的。
6、DCT变速器DCT变速器可以说是家喻户晓，对汽车略知一二的朋友一定知道DCT变速器；这种传输之所以出名，主要是因为大众实现了DCT，DCT也实现了大众；大众是最早广泛使用DCT变速器的汽车品牌之一，也是问题最多的品牌。
7、早期大众的DCT变速箱不是很稳定；变速箱低速运转时，经常会出现故障；在交通堵塞的情况下，离合器会过热。
8、更有甚者，车主车辆的变速器直接进入过热保护模式，不得不停车等待；苦于没有自己的自动变速器，大众不得不继续使用并不断开发和改进DCT变速器；经过20年的发展，目前的DCT变速器性能慢慢稳定，变速器的耐用性和驾驶感逐渐被消费者认可。
9、Powershift有很多优点，其中最值得注意的是传动效率和换挡速度；动力换挡的工作原理与手动变速器相似；它依靠离合器来连接发动机和变速器。
10、离合器传动效率很高；无需换挡，可实现发动机动力100%传递，中间无动力损失；因为DCT有两个离合器，一个离合器在工作，另一个离合器已经进入准备工作，所以DCT的换挡速度非常快。
11、根据测试结果，DCT的最快换挡速度可以达到0.2s，比世界顶级赛车手的换挡速度都要快；AT变速器AT变速器是一种古老的变速器，受到很多车主的喜爱；现在比较知名的AT变速器有ZF、爱信、通用、宝泰变速器。
12、AT变速箱由液力变矩器和行星齿轮组成，其中液力变矩器为油传递动力，具有减震吸振的作用，因此AT变速箱的换挡平顺性相当高；AT变速器因其发展历史悠久、积累经验丰富，且无短板、负载扭矩大、换挡平顺性高、驾驶舒适性异常，在中国车主中非常受欢迎；对于AT变速箱来说，唯一的缺陷就是传动效率太低，像6AT变速箱，最高传动效率为92%，这是基于变矩器锁止离合器的结果。
13、因此，匹配AT变速箱的车辆并不更省油；但是，目前AT变速箱正在向多挡发展，比如大家熟知的8AT和9AT变速箱；由于档位多，车辆行驶时通过换挡可以实现发动机转速的精确控制。
14、AT、DCT和CVT变速器是中国汽车市场上最受欢迎的变速器；6AT变速箱面临淘汰，中高端车型采用8AT和9AT变速箱；大多数车主只能买CVT或DCT变速箱。
二、dct变速器的利弊有哪些
dct变速器的利弊有哪些
1、dct变速箱有哪些优缺点？ dct变速箱有哪些优缺点？dct离合器的优缺点；1.快速换挡；动力换挡的换挡时间很短，比手动变速箱快，不到0.2秒；2.节省燃料。
2、Powershift可以节省大量燃油，因为它消除了扭矩的中断，也就是说，它保持了发动机在使用中的动力并一直工作；与传统的行星齿轮自动变速器相比，更有利于提高燃油经济性，油耗可降低15%左右。
3、3.舒适；由于换挡速度快，DCT的每次换挡都很平稳，顿挫感很小，人体很难察觉。
4、4.换挡过程中，几乎没有扭矩损失；5.成本；powershift的结构比较复杂，对制造工艺的要求比较高，所以成本比较高。
5、所以我们看到powershift配备了一些中高档车型；6.扭矩问题；双离合变速箱虽然在可承受的扭矩方面肯定能满足普通车辆的要求，但对于剧烈使用来说还是不够的。
6、因为如果是干式离合器，会产生过多的热量，而如果是湿式离合器，摩擦力就会不足；7.由于电控系统和液压系统的存在，双离合变速箱的效率仍然不如传统的手动变速箱，尤其是用于传递大扭矩的湿式双离合变速箱。
三、