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一、索纳塔气门间隙多少
1、索纳塔气门间隙是进气0.2mm，排气0.25mm。
2、气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气象。
3、下面是气门间隙的相关内容：侧置气门从结构上来讲最为简单。
4、由于采用这种气门形式后，发动机抗爆性能和高速性能差，只用于低压缩比和转速不高的发动机； 。
5、顶置凸轮轴式气门从性能上来讲最为理想，它能适当前高转速、高压缩比重大功率车型的要求，同时具有良好的经济性，因此得到了广泛的应用； 。
6、底置气门结构较为复杂，目前仅在美国、原西德的意大利等国家由于生产习惯尚继续采用。
二、气门间隙通常通过什么来调整
气门间隙通常通过什么来调整
1、气门间隙通常通过以下这些方法来调整：调整气门间隙时，必须让活塞处于压缩上止点的位置，否则气门是被摇臂顶住的，气门间隙无法调节； 。
2、为此，必须先转动曲轴，可以用脚踩启动器来转动曲轴，建议拆下火花塞，从缸头火花塞孔插入一个小的螺丝刀抵住活塞顶面，当转动曲轴时，可以通过螺丝刀的上升和下降来判断是否到达上止点； 。
3、但是还必须知道如何判断活塞是否在压缩上止点:在压缩上止点时，两个气门都是处于关闭位置，摇臂头上的气门间隙调节螺钉端面与气门杆顶面是有间隙的，这就是气门间隙； 。
4、而活塞在排气上止点时，两个气门都是半开的，气门是被摇臂上的调节螺钉顶住的，这时没法调节气门间隙。
三、