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一、山路崎岖话行车
1、自从我进入神坛以来，我已经潜水得够多了，但奉献得更少了；我经常偷看DX的优秀故事，得到很多好处；今天还派邢为坛作词。
2、第一，主要是帮助大家在路上顺利前行；第二，给自己找把椅子坐，以免潜水时腰酸腿疼和心理压抑扭曲；开车的时候走一些山路是不可避免的，或者是自己去旅游，或者是出差；大多数新手都希望尽快爬山，亲眼目睹。
3、这几年跑遍了所有的山，包括北京北部大坝上的泥，雁北北部山上颠簸的烟(那里的工业烟尘污染比沙尘暴严重很多倍，很有可能是目前京津唐地区空气污染的主要来源， 走在新闻圈里的人不妨去散散步)，江南雨湿滑的路面，喀喇昆仑山外的荒凉，壮观的落基山脉和安第斯山脉； 其中，危险是无法忍受的；今天总结以下经验教训，希望能提醒和娱乐大家。
4、 1.山中自有山中色 首先，总结一下在山里行走的特点； 用“变化多端，气象万千”来形容不为过；首先是道路的情况复杂多变，弯道、高程、路面情况、过水、边坡情况等等随路伴行，错综复杂；再是车辆混杂，情况不一，处理对策不同于城市工况；三是海拔起伏大，人、车工作环境恶劣复杂；四是沿途气象变化多，一年四季均可有，风霜雨雪未料知；又是野外陌地，等等。
5、 所以在出行前一定要充分了解沿途的情况，尽可能做好全面的准备，尤其是在了解方面，一定要注意，不能马虎； 2.新人莫贪山中味 即使是城里的老司机，我也强烈提醒你，第一次在山路上不要一个人开车；应该有熟悉山路的司机陪同，逐渐习惯。
6、你可能在看不到过水的道路时弹出，也可能误解了会车或超车的意图等等；尤其是心理上，需要有一个适应和掌握的过程；一个错误，没有回旋的余地。
7、所以我认为这是一条铁律； 3.入山应虑装备佳 一般海拔在3500米以下，汽油发动机和柴油车没有大问题；海拔在3500米以上时，建议尽量考虑使用柴油车。
8、由于柴油发动机和汽油发动机的工作原理不同，汽油发动机对油气混合比比较敏感，在高空会出现“缺氧”现象，发动机燃烧不良，点火时间与环境条件不一致，会出现打靶、熄火和冒黑烟的情况；但高度可能在短时间内反复变化，一般不可能通过调整点火角度来避免问题；通过压燃，柴油机对油气混合比不太敏感，更适合在山区和平原地区上下行驶。
9、有条件的当然是配备涡轮增压最好；我在网上看到中韩合作生产一款越野车(名字忘了，国外叫MUSSO)，将在西藏高原使用；我开过这辆车，非常好。
10、它的发动机是奔驰技术授权的，最满意的是在4x2到4x4之间使用了电子换挡，非常方便；还有一种越野实心轮胎，不需要充气，特别适合锯齿状山路，特殊情况下可以考虑替代； 随车装备大家应该了解的很多了，不用赘言。
11、仅提醒其中野地铲、镐、手电筒、帐篷、食品不可缺，有条件的应该还装备电动绞盘；山路中遇到进退两难的情况并非罕见，前不着村后不着店时，你会感到太阳落山后的可怕！ 我过去常常躺在山里的床上，前面是山体滑坡，后面是泥坡，在山鬼过夜；幸运的是，五里外有一户人家，脚踩着脚在水里走，征求村长的同意，杀了一只鸡，割了12块，让大家都能吃到鸡汤。
12、天亮后，当我们给留在车上的小伙伴们送鸡汤时，他们的眼泪都快出来了；它被称为香；第二天，村长动员村民开山，终于把车从泥里捞出来了。
13、 所以有点装备少受罪； 4.最接近的是方向盘 说来说去，最安全的依靠还是自己手中的方向盘；所以山路上就是最铁的哥们在旁，我也不放手中的方向盘，“小命在自己手上”。
14、不过要善待它，也不容易； 注意路标，大家都知道，但这还不是全部；你面前的所有情况都应该尽早被注意到。
15、蜿蜒的山路很多，但问题是视线不好，无法预见情况；不要侥幸超车，绕道走； 对于前方来车的提前观察，一个窍门是及时注意再前的山路上有无车辆。
16、由于山路盘旋，我们对于眼前弯路的来车无法观察，但可以通过在角度适合时及时注意前边山路上的车辆，这样可以提前确认前方来车，在弯路会车时做到心中有数； 不要在弯道超车！作为一个车主，确保自己的生命安全是必要的；因地而异的运气不能说明任何问题，但很容易形成不良的习惯和心态。
17、 山里天，孩子脸；在云里雨中盘旋是经常的事，也危险，更不要说还是在夜晚；能见度有时不足5米，远灯反而造成光晕现象，效果不好。
18、应该打近灯及雾灯，观察前右轮下边际线，低速行驶；如是单向车道，可以沿路中分道线行驶；当前方有同向车时，可以跟随但千万不要依赖它，仅仅将其作为前导防范，还是应该依靠自己观察脚下，以免让前车带到沟里。
19、云雨中尽管危险，也不可停车暂住等待雨停，因山中边坡雨中经常不稳，要当心安全以及避免前方塌方受阻； 晚上，小心路过的小动物，比如狗，它们看起来像纸或塑料袋在风中跳舞；如果不及时预见减速，会非常危险。
20、 还是夜间，也不要完全相信自己的眼睛；比如前方有驻车车灯，你很难判断道路是在其右边或是左边；比如一次深夜驱车，道路为单向双车道，前方发现有大车靠右，尾灯闪动(山中弯路又是夜晚，左右判断是不准确的)，判断是故障车停车处理。
21、按常例我应由其左侧通过，当时我车速在50km/hr，雨中能见度稍差；但我已有些怀疑便及时减速试图低速左侧通过；及到了跟前才发现，此车是一辆加长卡车，因夜晚左右判断失误，其头部顶在了山崖，而尾部右斜靠向路中偏右。
22、我若左侧通过，势必受其错误导向而撞向山崖；急减速刚刚来得及，再观察，原来必须右侧擦边通过(再右边是悬崖)；这是实际的一例，可以说明问题。
23、 另外，在山里开车消耗大量的精力，容易疲劳，而且经常会导致错觉，所以一定要注意休息和调整；但是频繁换手就不好了，因为司机的进入没有平原地区那么简单；我们应该考虑这个因素，合理确定休息和换手的时间。
24、 其它如换档、减速的要点，想必大家比我记得牢，不再罗嗦；最好不要开自动档车上山，道理简单，就象不要用傻瓜相机干手工细活(国外手档车价格有高于自动档车的情况，因自动档普及了，手档反而是豪华装备了；劝有在手档、自动档间碍于面子犹豫不决的DX，多考虑你自己的情况。
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