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一、什么是中央差速器锁止功能
1、中央差速器锁止功能不是自动的；装备有中央差速锁锁止功能的车辆，在碰到难以通过的路面时，驾驶者可以通过按钮来锁止车辆的中央差速器，这样可以让空转的车轮的差速器迅速锁死，使车轮得到大部分扭矩，汽车得到足够的动力就能摆脱困境继续行驶。
2、以下是中央差速器的简介：1．强制锁止式，强制锁止式差速锁就是在普通对称式锥齿轮差速器上设置差速锁，这种差速锁结构简单，易于制造，转矩分配比率较高；但是操纵相当不便，一般需要停车；另外，如果过早接上或者过晚摘下差速锁，那么就会产生无差速器时的一系列问题，转矩分配不可变；2．高摩擦自锁式，高摩擦自锁式有摩擦片式和滑块凸轮式等结构。
3、摩擦片式通过摩擦片之间相对滑转时产生的摩擦力矩来使差速器锁止，这种差速锁结构简单，工作平稳，在轿车和轻型汽车上最常见；滑块凸轮式利用滑块和凸轮之间较大的摩擦力矩来使差速器锁止，它可以在很大程度上提高汽车的通过性能，但是结构复杂，加工要求高，摩擦件磨损较大，成本较高；3．托森式，托森式差速器是一种新型的轴间差速器，它在全轮驱动的轿车（如奥迪TT）上有广泛运用；它采用蜗轮蜗杆传动具有自锁特性的基本原理。
4、托森式差速器结构紧凑，传递转矩可变范围较大且可调，故而广泛用于全轮驱动轿车的中央差速器以及后驱动桥轮间差速器；但是由于其在高转速转矩差时的自动锁止作用，一般不能用于前驱动桥轮间差速器；4．粘性耦合式，部分四轮驱动轿车上还采用粘性耦合联轴器作为差速器使用。
二、四驱车的中央差速器有哪些用
四驱车的中央差速器有哪些用
1、四驱车的中央差速器有什么用,四驱车中的中央差速器，主要作用是消除各桥驱动轮的滑动现象，更好的分配汽车动力；中央差速器也叫轴间差速器，用于多轴驱动的汽车，传动轴相连各驱动桥。
2、中央差速器可以分为多片式离合器、托森式中央差速器和粘性联轴节式中央差速器；现在最常见的就是多片式中央差速器，多用于适时四驱系统的车型中。
3、（汽) 这种差速器，内部有着两组摩擦盘，一组为主动盘，一组为从动盘；前者和前轴相连，后者和后轴相连。
4、主动盘和从动盘均被浸泡在专用油中，这两者的分离和结合全部由电脑控制；这种差速器的优点在于反应速度比较快，均由电脑控制，无需手动操作；缺点在于动力损耗比较大，高负荷工作时容易过热。
5、托森式中央差速器的优点在于能够在瞬间对驱动轮之间出现的阻力差提供反馈，分配扭矩输出，缺点在于没有两驱状态，而且差速器限滑能力有限，动力无法完全传递到另一车轮； 好了，有关四驱车的中央差速器有什么用这个问题呢，（）小编就给大家讲就到这啦，上面的这些内容都是小编的一些见解，如有不足之处帮忙指出，（）小编会立即改正的，最后欢迎你的来访，欢迎你下次光临。
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