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一、红旗HS7测评不下去的车
1、近期在网络上流行着许多“红旗HS7评测不是下来的车”那样的观点，实际上 HS7并沒有车黑们说的那样差；一些车黑乃至说红旗HS7品质太次发生许多常见故障，一般这种电脑键盘大神连实车和主要参数也没有认识过就立即对国产汽车下结论。
2、红旗虽然在前几十年发展趋势并不太好，但在近些年红旗的发展是我们众所周知的；下边就跟着客观性地了解一下这辆车吧。
3、在外表上，红旗HS7看上去非常大气，与此同时也有一套归属于自个的设计语言；假如说林肯领航员是纯正的美国车，那麼红旗HS7能够说成正儿八经的中国传统文化设计了。
4、大规模电镀进气格栅和车身上的红色中心线，都诠释了什么是新中式奢华；车内饰用材也很出色，能触摸到的位置基本上都用上牛皮包囊，配搭上实木板装饰设计，车内饰奢华感十分足。
5、动力层面红旗HS7配用了一款3.0T机械增压发动机，最大马力做到337匹，扭距也是达到445Nm；HS7虽然动力强劲，可是安全驾驶起來时油门踏板调试是偏温和的，可是如果你深给油，发动机也可以很有自信心地勇敢向前冲，动力强悍。
6、变速箱选用了爱信的8AT变速箱，这款变速箱和发动机中间的组合很心有灵犀，当变速箱突降两种时，发动机转速比飙升得迅速，动力也显得更为跟脚；红旗HS7有几个方面不太好，一个是油耗较高，城区行车能调到15升油，即便 是温婉安全驾驶，油耗一般也必须11升，对比起同等级车系而言，那样的油耗基本上沒有优点。
7、另一个便是hs7空气悬架的打气高效率很低，从最低值打气至最高处常用的时间较长，性能模式的转换也相对性拖拉；但是总而言之，红旗HS7是一台高档车。
二、红旗H9试驾测评,红旗H9动态评测
红旗H9试驾测评,红旗H9动态评测
1、第一次开红旗H9，较大的车身感觉不是很重，但给人一种稳重感；稳重的底盘反馈感觉很实用，加速感在潜移默化中传递出一款旗舰车型的调性。
2、红旗H9的7速双离合变速箱在日常驾驶中几乎感觉不到顿挫感，超车加速也展现出了利落的表现；如果是“地板油”，变速箱的性能依然不会有延迟。
3、目前红旗官方只公布了3.0T车型将搭载空气悬架CDC减震系统，但此次试驾的2.0T车型具体的悬挂系统还不得而知；不过通过实车可以看出前后悬挂是独立的。
4、由于时间原因，红旗H9试驾过程并不充分；不过作为未来的主力产品，红旗H9的2.0T车型水平还是令人满意的。
5、动力方面的随叫随到表现和对舒适性的追求也符合旗舰地位；在红旗H9所在的细分市场，奔驰E、宝马5系、奥迪A6L等德系一直占据主导地位。
6、但相对于中国消费者而言，红旗品牌本身就是产品的加分项，加上其出色的设计和丰富的配置，红旗H9自然有着得天独厚的“隐性优势”；随着正式上市日期的临近，我们也期待红旗H9未来能在这个竞争激烈的细分市场中占据一席之地，在红旗品牌的精神图腾上留下新的印记。
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