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一、明锐三大件和速腾一样吗
1、明锐的1.2t车型和1.4t车型使用的动力总成是相同的，但是底盘是不同的；速腾的后悬架使用了多连杆独立悬架，明锐的后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
2、明锐是斯柯达旗下的一款a级轿车，这款车与速腾是同级别车型；明锐一共使用了三款发动机，分别是1.5升自然吸气发动机，1.2升涡轮增压发动机，1.4升涡轮增压发动机。
3、明锐的1.2升涡轮增压发动机拥有116马力和200牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1800到3700转每分钟；这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
4、与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱；1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。
5、这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体；与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
6、双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的；双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
二、速腾和明锐哪个好
速腾和明锐哪个好
1、“预算15万，想买一辆德国优质车；我该怎么选择？”幕后有个95后车迷，嘉航，想买车；我们见过很多这样的问题，但这是嘉航第一次给我出难题。
2、看这个需求:15万预算喜欢德系，想要高品质；很明显我暗恋大众；其实我可以理解，既然同是95后时代，我们第一次接触的车型大多是桑塔纳或者老捷达。
3、再加上身边父母的影响，还是第一次；但是，说到买车，我一直主张谁出钱就听谁的！好在嘉航半路和父母买了车，两人都看中了德系；但现在的问题是，他爸妈和他分别去看了大众速腾和斯柯达刚上市的新款明锐PRO，觉得两款车都不错。
4、正好欧叔手里有一辆新明锐RPO试驾，我还借了一辆2020速腾280TSI DSG豪华配置车，于是就有了今天的对比:1.2021款全新明锐PRO TSI 280 DSG旗舰版15.79万元；2.2020款速腾280TSI DSG豪华型17.59万欧叔跟我说，年轻人肯定喜欢明锐PRO，他爸妈肯定喜欢速腾；为什么？往下看你就知道了！因为品牌的原因，速腾的指导价还是挺高的。
5、相比明锐PRO的指导价，第二顶配豪华版贵了1.8万元；也是因为速腾上市两年，市场终端有优惠，让两者的价格处于同一水平；从技术上来看，全新明锐PRO是大众MQB evo平台在国内推出的第三款产品，与奥迪A 。
6、高尔夫8代车型处于同一技术水平；速腾车型是MQB平台的产品，比全新明锐PRO差半代；速腾其实和已经停产的7代高尔夫在技术上是一个时代的。
7、因为这个原因，年轻人喜欢明锐PRO是很正常的；只有年轻人才会关注车辆技术变化的所有细节，而老年人更多的是凭经验和印象选车；反正拿到车了，先做个对比，首先空之间的方面:速腾之所以被视为同级“标杆”车型，主要原因是其尺寸在紧凑型车中偏大，后排可以有一个宽裕的空空间。
8、比较两辆汽车的尺寸:全新明锐PRO在长度和轴距上与速腾相差无几，但在宽度和高度上有利于水平空和垂直空；毕竟空是主要家用车型的硬性指标；欧叔还说，明锐原来的车型其实并没有加长。
9、经过调查，SAIC斯柯达强烈要求在中国使用长轴距平台；同时海外版依然围绕着明锐RS的运动，让明锐的外观看起来更加动感，这也是符合时下年轻人口味的设计；新平台下谁更抢眼？两款车都是各自品牌最重要的A级车，外形都是大家喜欢的。
10、但是，它们不同的设计语言，使得第一眼的视觉感受是不一样的；大众速腾简单，老实，朴实；虽然家族式设计没有什么惊喜，但是第一眼就能被大家接受。
11、基于MQB evo平台打造的明锐PRO在造型上采用了更加犀利的线条，使得整车风格更加清晰锐利；这样一来，视觉上，明锐PRO的用户会感觉更年轻、更有活力，而速腾会让人感觉车主更顾家、年龄更大；嘉航对明锐PRO的看中，显然与其海外运动对同类型RS的包围有关。
12、在很多德系性能粉中，除了熟悉的高尔夫GTI，他们心中还有一款车型——明锐rs，这是一款与GTI同台竞技的性能钢炮，但却是三厢版；和明锐一样，保留了掀背车的多功能设计；在全新明锐PRO上再次看到明锐RS同样的设计，也是嘉航对于斯柯达明锐RS的一种情怀和执念。
13、尤其是全新明锐PRO推出的星云蓝和能量橙，再加上车身的曲线设计，更是将这种运动化、年轻化的理念展现的淋漓尽致；这也是明锐PRO和速腾在定位上的明显区别；纵观近几代速腾车型，都走的是稳健路线。
14、年轻用户让高尔夫成为目标；速腾更喜欢做咸宜老幼定位的车辆，设计上可以更稳重一些，但同时也确实缺少一些个性；特别是大众很多车型的面对面设计，会导致几款车型的前脸相似，比如速腾、朗逸、凌渡、宝来等虽然有品牌认知度，但是车型认知度真的很低。
15、所以对于像佳航这样的年轻人来说，这样的车型虽然可以接受，但是可能需要经常向别人说明是速腾，不是凌渡，朗逸，宝来等等；同样，贾航的父母也可能面临需要解释的情况；这可能是他说服父母的一个很好的理由。
16、就设计本身而言，明锐PRO采用家族式设计，发动机凸起的曲线线条增强了立体感和力量感；透镜LED大灯组集成了:城市模式、高速模式、全天候模式、静态弯道照明功能，不同的模式可以实现不同的照明效果；毕竟斯柯达和奥迪都属于大众集团，“灯厂”的先进技术。
17、斯柯达明锐PRO也能享受到类似的科研成果；速腾也采用LED光源，夜间照明亮度足够；而内部灯组只采用远近光一体式镜头，无法实现城市模式和高速模式这样的切换功能。
18、适应了明锐PRO的大灯后，换成速腾就会有这种落差感；这两款车的车轮设计成两种颜色；明锐PRO采用五辐18寸细轮毂和225/45 R18 Margarita VICTRA sport 5轮胎，主要用于运动操控，速腾采用17寸五辐铝合金轮毂和205/55 R17邓禄普ENASAVE EC300轮胎，主要是安静舒适。
19、明锐PRO无论是辐条样式还是轮胎尺寸都比较有诚意；新平台下内饰谁更有创新？明锐除了在外观上更加运动外，在内饰上也做了很大的改变；MQEvo平台下的产品主要是电气化和智能化。
20、之前我们在奥迪A3和大众高尔夫8代车型上有过一些经验；此次，明锐PRO在智能化方面完成了平台的最新体验升级；设计上摆脱了经典的T型中控设计，专注于智能多媒体屏幕，融合增强，去掉了传统的按键。
21、在材质的使用上，柔软的slush斜纹亚光软打孔皮革材质和仿真金属面板成功避免了指纹的产生；并且在各种材质的拼接拼缝方面都达到了优秀的水平；视觉重心清晰，线条简洁，做工水平不错，营造了运动氛围。
22、两年前功能一体化的概念还没有广泛应用，所以速腾的内饰还是之前功能分区的设计理念；档位区、娱乐屏区、音色控制区这三个区域的功能安排的很清楚，功能使用上没有问题；但是视觉重心的缺失会让它更加传统。
23、电子变速杆是技术的发展趋势，它有两个优点:1.更智能更安全；重量轻，体积小，便于整车布置；MQB平台区别于新MQB evo平台的一个简单特征是，明锐PRO采用了“麻将”电子换挡杆。
24、速腾或者之前的机器就是换挡杆；所以明锐PRO整个换挡机构后移，前面设计了非常好用的无线充电平台；(明锐PRO)(速腾)车空房对于中国市场非常重要。
25、无论什么阶层，大家都喜欢空房间更宽敞舒适的车模；之前速腾在同级别车中以空距离和轴距获得了一些优势；在这方面，明锐PRO拿出了同样漂亮的轴距数据。
26、那么两款车的实际体验对比如何呢？(明锐PRO)(明锐PRO)(速腾)速腾坐明锐PRO，前后性能和速腾很接近；前面说过，明锐PRO相比海外版是加长的，所以你会看到它的车身长度和轴距与速腾相差无几，实际体验也证明了这一点；所以这么大空的表现，足以让父母和嘉航双方都满意。
27、但实际上明锐的前后排座椅和头枕的材质更柔软，更舒适；还有后置出风口和双USB口，在路上也不用担心手机充电的问题；车身结构方面，明锐PRO继承了两厢尾门，在同级别车型中并不多见。
28、后备箱开口更大，更实用；类似的设计只有轿跑/猎装车才能享受，也是斯柯达轿车的灵魂设计；545-1482L的后备箱空室变得更加实用，同时安装了电动尾门设计。
29、满足了年轻人，尤其是女生，关尾门时弄脏手的担忧；新平台下谁比车聪明？全新明锐PRO车载系统采用斯柯达Smart Car Link系统，这也是斯柯达最新的车载系统；这套系统目前只搭载在明锐PRO的一款车型上。
30、首先必须承认，这个系统的UI设计是一流的，深色主题模式恰到好处，图标颜色搭配优雅；悬浮式仪表盘和12.1寸中控面板不仅美观，使用体验也明显不同于速腾；首先是空的手势操作。
31、几年前还是宝马7系、奔驰s这类顶级豪华车的专属，现在在明锐PRO上就可以体验，很多原车菜单都可以手势操作；屏幕下方的触摸区与屏幕相连，音量和空音的温度调节集成在一个长方形的触摸板上，但需要使用得当，尤其是音量键，滑动逻辑会与你想象的略有不同；只有语音控制也是全新体验的一部分。
32、使用密码可以帮助驾驶者完成，空调音调整，快速导航等功能；我尝试用智能语音发出指令:“你好，斯柯达，帮我把温度调到22度，帮我查一下去上海的机票，导航到鸟巢”；经过多次使用，它的辨识度相当高，不像有些机型每次都要唤醒。
33、不过有点遗憾的是，像开窗/天窗这样的功能还没有打开；此外，这款手机还兼顾了三种手机互联方式，尤其是无线CarPlay映射功能，让我这位深度IOS用户感到无比幸福；手机在使用过程中有着完美的同步组合和无缝连接。
34、Android用户也可以使用CarLife进行智能互联；这款速腾在智能化方向充满时代感；大部分功能需要通过按键来完成，与明锐PRO的触控逻辑不同。
35、这种操作模式可以更容易上手，而touch更有新鲜感，就看你更喜欢哪种设计了；语音功能需要连接智能手机才能使用，不能单独操作；同时中控的6.5寸屏幕只支持常规蓝牙电话和有线CarPlay、CarLife的互联功能。
36、但是我们拿到的速腾是2020款豪华版，车系功能单一，而你现在能买到的车型已经进化到2021款了；更大的升级是车载系统，从6.5英寸的单触屏升级到9.2英寸的多触屏；在这个系统上，可以支持在线导航、在线音乐等功能，体验更加便捷。
37、在同一个语音操作系统上，还可以实现控制空调音、导航、天气查询等功能；，并且CarPlay映射功能也可以无线连接；速腾的这款车可以算是明锐PRO车的前身，但是因为MQB evo平台在智能化上有所提升，所以两者还是有一定差距的。
38、明锐在硬件上配备了15个雷达和5个摄像头，包括前6/后6个驻车雷达、3个毫米波雷达、4个全景摄像头和1个前挡风玻璃单目摄像头；这些设备对通信速度和数据分析的要求更高，这是MQB evo平台相比上一代的核心进步；好处是更全面的驾驶辅助系统，包括最新一代的ACC自适应巡航系统AEB制动辅助解放军自动泊车。
39、速腾依然使用MQB平台，在计算能力上无法满足通信速度和数据分析的高要求，自然无法使用类似的主动安全系统；目前，其唯一的主动安全系统是正面碰撞预警系统和疲劳驾驶提示；开车体验和开车体验有什么区别？今天试驾的两车使用了相同的EA211 1.4T涡轮增压发动机，并且都匹配了7速双离合变速箱，保持了相同的硬件水平，只是斯柯达明锐PRO全部是大功率，只使用了1.4T发动机，而速腾在1.4T发动机之外还有1.2T发动机来降低入门价格。
40、这台1.4T大功率发动机可以说是大众集团迄今为止的一台“神机”，兼顾了动力和油耗；而且多年来质量稳定，在奥迪、大众、斯柯达的很多车型上都有不错的表现；这款发动机在1750-3000转之间可以爆发出250n·m的扭矩，所以两款车无论是低速还是高速再次加速的能力都很出色，在城市中行驶也很轻松。
41、(明锐PRO)(速腾)内部代号为DQ200的双离合变速箱是这两款车动力输出平稳快速的功臣；加速换挡速度快，动力传递简单，动力损耗小，让两车在加速上都处于早8秒的水平；而且在大家关心的变速箱顿挫问题上，这两款车都比以前好很多。
42、在标准模式下，他们愿意主动升档以达到降低油耗的目的；作为一款全新定位的车型，明锐PRO的底盘也进行了改动，全系升级为四轮独立悬架，这也让我期待它和速腾在山路上的不同表现；明锐是顶配车型，但是没有配备换挡拨片，提供经济、标准、运动、个性化模式，但是没有拨片的运动模式是没有灵魂的。
43、在标准模式下，变速箱在上坡过程中主动升档，像是用城市的驾驶习惯征服山路；一旦开启运动模式，变速箱将转速保持在2000转左右，动力随叫随到；减速、转弯、过弯一气呵成。
44、即使是重刹车后加速，变速箱反应也足够快，不会出现严重的动力断档；速腾豪华版同样没有配备换挡拨片，但提供了手动换挡模式；但是对于没有桨的驾驶帮助不是很大。
45、两款车的输出逻辑非常相似，区别主要是底盘的设定；速腾想更偏向于家庭设定，所以底盘相对更软，更舒适；虽然过弯时侧倾明显，但并没有降低过弯的极限。
46、明锐后悬架升级后，整体驾驶质感较上一代有了明显提升；18寸大轮毂搭配运动轮胎，路感更清晰，胎噪略大，但不影响舒适性；转向感和底盘响应都不错，更紧的底盘调校让车辆过弯时的侧倾控制更加从容。
47、对于喜欢驾驶的朋友来说，这样的悬挂设置会让他们驾驶起来更有乐趣，而速腾在性格和反馈上更倾向于温和，会降低驾驶者开得更快的欲望；总结:明锐PRO全系四款车型售价124.9-15.79万；全系追求更好的驾驶体验，仅提供1.4T大功率发动机。
48、速腾利用1.2T车型降低入门价格，试图凭借品牌优势和市场终端优惠获得更广泛的受众；速腾车型放弃了之前a级家庭轿车的定位，是顶级精品，而明锐PRO则提升品质，在同等价位下做出品质、个性化、风格更好的产品，以区别于大众品牌；两款车都是很优秀的车型，只是由于品牌和平台的不同而略有不同。
49、明锐PRO得益于全新的MQB evo平台，使得这一代汽车在智能网联方面具有更高的优势；同时相对运动的外观也能吸引像嘉航这样的年轻人；大众速腾的优势在于市场份额大，口碑极佳，外观适中，内饰相对保守，更受父母认可。
50、在父母更关心的空室和乘坐体验上，明锐PRO已经和速腾不相上下，可以满足父母对空室的期待；对于嘉航来说，看到这里已经有足够的理由说服父母认同他们的选择——全新明锐PRO；大众化的模式，这种“泯灭人性”的模式，显然不是他所期待的。
三、