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一、零跑c11用了什么悬架
1、race c11的前悬挂采用双横臂独立悬挂,后悬挂采用多连杆式独立悬挂;双横臂悬架和多连杆悬架是常见的独立悬架,这两种悬架结构复杂。
2、悬架用来连接车轮和车身;没有悬挂,汽车就不能正常行驶。
3、双横臂悬架由上下横臂组成,上下横臂之间有连杆;双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度,也可以抑制刹车点头现象。
4、多连杆式悬架是在双横臂悬架的基础上改进的产品,将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆;多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
5、多连杆式悬架结构比较复杂,成本比较高;零跑c11是零跑旗下的一款电动suv,有四驱车型和后驱车型。
6、四驱车型是双电机车型;四驱车型的电机总功率为400kw,总扭矩为720 Nm。
7、后驱版的电机最大功率为200kw,最大扭矩为360 Nm;这款车用的是三元锂电池,三元锂电池的正极是三元材料。
二、威马EX5使用的什么悬架
威马EX5使用的什么悬架
1、2019款威马EX5前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和变截面拖臂扭力梁悬架,助力方式为电动助力;一、麦弗逊式独立悬架:麦弗逊式独立悬架于1950年首次使用。
2、用了很久,技术很完善;麦弗逊式独立悬架的主要部件是螺旋弹簧、减震器、三角摆臂,很多车型还会增加横向稳定杆。
3、麦弗逊式独立悬架结构相对简单,制造成本低,舒适性好,广泛应用于紧凑型轿车;二、变截面纵臂扭转梁悬架:变截面纵臂扭力梁悬架的主要部件有减振器、纵臂、弹性元件、扭力梁、轴销等。
4、变截面拖臂扭力梁悬架的特点是轴销上带有楔形孔的橡胶衬套,可以改善汽车的转向特性,结构相对简单,体积相对较小;一般来说,紧凑型车的后悬挂系统多采用这种悬挂。
三、