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一、减震器原理是什么?
1、减震器的原理：减震器（Absorber），是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。
2、广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。
3、在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的； 。
4、悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内； 。
5、此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。
6、在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
二、空气减震器原理示意图
空气减震器原理示意图
1、空气避震器也叫空气悬架，它的原理是：汽车空气式减震器称为缓冲器，它通过一种称为阻尼的过程来控制不希望发生的弹簧运动；减振器通过将悬架运动的动能转换为可通过液压油耗散的热能，来放缓和减弱振动性运动的大小。
2、要了解其工作原理，最好是看看减振器内部的结构和功能； ；减振器基本上是一个放置在车架与车轮之间的机油泵。
3、减振器的上支座连接到车架（即簧载质量），下支座靠近车轮连接到轴（即非簧载质量）；在双筒设计中，减振器最常见的类型之一是上支座连接到活塞杆，活塞杆连接到活塞，而活塞位于充满液压油的筒中。
4、内筒称为压力筒，外筒称为储油筒；储油筒存储多出的液压油； 。
5、当车轮遇到颠簸路面并导致弹簧压紧和拉伸时，弹簧的能量通过上支座传递到减振器，并经由活塞杆向下传递到活塞；活塞上打有孔，当活塞在压力筒内上下运动时，液压油可通过这些小孔渗漏出来。
6、因为这些孔非常微小，所以在很大的压力下也只能有很少的液压油通过；这样就减缓了活塞的运动速度，从而使弹簧的运动缓慢下来； 。
7、减振器的工作包括两个循环——压缩循环和拉伸循环；压缩循环是指活塞向下运动时压缩其下面的液压油；拉伸循环指活塞向上运动到压力筒顶部时其上方的液压油。
8、对于典型的汽车或轻型卡车，其拉伸循环的阻力要比其压缩循环的阻力大；此外还要注意，压缩循环控制的是车辆非簧载质量的运动，而拉伸循环控制的是相对更重的簧载质量的运动； 。
9、所有现代的减振器都带有速度传感功能——悬架的运动速度越快，减振器提供的阻力越大；这使得减振器能够根据路况进行调整，并控制行驶的车辆中可能出现的所有不希望发生的运动，包括弹跳、侧倾、制动俯冲和加速蹲伏等。
三、