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一、马自达2油耗怎么调整
1、提到三代同堂,你会想到谁?呃;;。
2、马自达是为数不多的;2002年5月,第一代马自达6首发后,掀起了一股“Zoom-Zoom”旋风,彻底颠覆了前辈的造型,风靡全球;中国的大街小巷也成了它的栖息地。
3、当然,马自达6并不是外貌协会,其出色的动力和操控性能才是赢得欧洲各大奖项的秘诀;现在马自达6推出了第三代Atenza(国内名称:Atez),全新的魂动设计理念和创驰蓝天技术让马自达6迈上了新的台阶;因此,让我们看看马自达阿特兹如何保持马自达6的传统,同时“重塑自我”。
4、除此之外,在阿特兹之前,我们先来挖挖老款马自达6和第二代伊瑞的底;马自达6于2003年4月10日来到中国,并凭借其非凡的外观和操控性赢得了当年“曲线之王”的称号;秘密在于马自达对其底盘的改进,通过氢化重整技术加强侧梁框架,前悬架采用独特的双横臂结构,后悬架采用多连杆结构。
5、这一切都让马自达6的底盘操控能力达到了同级领先水平;马自达6第二代车型伊瑞采用了马自达自主研发的高端产品平台,这是当时世界上最先进的中高级车平台之一;基于此平台,马自达6伊瑞在超前感、驾驶便利性、动力性、安全性、燃油经济性、静音性等诸多方面都有了全方位的进化。
6、与第一代相比,马自达6伊瑞的外观更加年轻;更大的进气格栅,从a柱到车尾更流畅的线条,锐利的前后大灯,让马自达伊瑞有种跑车的感觉,暗中诱惑着驾驶者;前两代的成功似乎给了第三代马自达阿特兹压力,但阿特兹的惊艳亮相让人们放弃了这个想法。
7、在马自达自有品牌的精髓中,“动感”一直占据着非常重要的位置;你也可以说马自达是操纵曲线的专家;近年来的设计作品一直以运动和活力为主题,并在此基础上结合大自然中的动态美。
8、创造蓝天的技术和灵魂设计理念是马自达动感之美的产物;魂动设计理念的外观可以用惊艳来形容!不敢说自己“被内心震撼”,但灵魂运动的概念绝对是近年来少有的设计风格,让我“心痛”;创造蓝天并不是发动机或变速箱的某项技术,而是多项技术整合优化的结果,或者说是马自达倡导的“驾驶乐趣”与“环保安全性能”的和谐统一。
9、为了实现这个目标,创驰蓝天包括发动机、车身、变速箱、底盘等各个方面的技术进化;初衷自然是为了达到最佳的燃油经济性;在技术发展的同时,马自达为这一系列车型增添了更加饱满的动感性格,让驾驶乐趣变得温柔包容,实现了人车互动。
10、创蓝天车身(SKYACTIV-BODY)与老马自达车型相比,高强度钢板的利用率提高了20%;当然,除了提高高强度钢板的利用率,马自达还对车身结构进行了优化,采用了相干结构、环形结构、多路径碰撞能量分散结构、横截面、增加点焊等措施,提高车身刚性,保证安全性;同时,通过这些优化,创驰蓝天车身整体刚性提升了30%,但重量却降低了8%。
11、创蓝天发动机(SKYACTIV-G)创蓝天发动机从提高压缩比、改善燃烧、降低机械阻力、减轻发动机重量等方面入手,挖掘传统内燃机浪费的70%动能,实现节油性能和动力性能提升的双重提升;基于这一创新研发成果,通过13:1高压缩比汽油直喷发动机技术的应用和4-2-1排气管的独特设计,使车辆的燃油经济性和动力输出性能同时得到提升;马自达创驰蓝天发动机多次入选沃德十佳发动机评选名单。
12、创蓝天自动变速器(SKYACTIV-DRIVE)创蓝天自动变速器就是在保证一定舒适性的基础上,最大程度的提高换挡效率;这里主要依靠轻量化的多片离合器和设计精巧的叶轮,但最重要的是一个小装置——离合锁;简单来说,在马自达之前,5AT变速箱只有64%的时间类似于刚性连接,也就是说,只有64%的时间能量基本上是无损耗传递的。
13、然而,在应用离合器锁之后,该间隔增加到89%;除了静止起步时,这种锁会主动工作,在牺牲尽可能少的舒适性的前提下,达到最大的传动效率;创建蓝天机箱(SKYACTIV-CHASSIS)创蓝天底盘不再以异常锐利的指向性独步天下,或者说马自达对驾驶乐趣的追求变得更加宽容。
14、在保证高速稳定性方面,马自达增加了前悬架的主销后倾角,从而增加了主销后倾角的尾随距离;有一些摩托车基础的朋友可以更好的理解这种方法的优缺点;当主销后倾角增大时,方向盘的自动对中性会更强,但同时转动起来会更费力。
15、但是旋转比较费力,电子转向辅助系统可以轻松完成,所以稳定性会有所提高;在竞争日益激烈的运动型中级车市场,马自达阿特兹的到来没有让我失望;它优美的身材和令人钦佩的技术征服了我,让我对它充满了驾驶的欲望。
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