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一、汽车跑多少公里清理积碳？汽车积碳该怎么清理？
1、汽车积碳是几乎所有燃油车主都会遇到的，很多车主一听到积碳就直挠头，谈碳色变，仿佛积碳就是洪水猛兽，定期清理积碳或者使用燃油清洁剂都是常见的做法；实际上正常的发动机整个生命周期里，都不是一定要清洗积碳的，别不信，那么多长周期的发动机运转试验，有哪个是中途拆开来洗完积碳再继续试验的？。
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积碳多久清洗一次真的想要清洗积碳的话，节气门的积碳建议四万到六万公里清洗一次，但如果你的车辆配备了歧管喷射系统可以不用清洗；如果是缸内喷射系统建议三万公里检查一次，六万公里清洗一次。
3、喷油嘴以及缸内的积碳可以适当地使用燃油添加剂进行清洗，没有具体的清洗公里数要求；某些有特殊保养需求的发动机，比如本田地球梦发动机要求每5000公里添加特定的清洗剂，按照厂家要求的去做就行。
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复杂的路况导致积碳增加；但无论我们如何爱护自己的车，也无法达到实验车辆的良好工况，这是为什么呢？当然不是我们买到的发动机不如试验发动机，而是试验所用的发动机始终在连续无差异化地运转，转速稳定，波动幅度小，对于发动机来说这是最理想的状态。
5、但是我们日常使用时路况就复杂多了，特别是城市道路几步一个的红绿灯和司空见惯的疯狂堵车；在这种使用环境下，车辆需要频繁起步，发动机转速波动大，混合气浓度处于不断调整的状态，因此必然会经历某些燃烧不充分的情况。
6、不充分的燃烧容易产生积碳，再加上日常使用时冷车启动的情况，发动机为了加速升温，电脑会将混合气调整为偏浓的状态，此时过多的燃油中也会存在小部分未充分燃烧，导致积碳的增加； 
油品参差不齐还有就是燃油品质的问题，试验所用的燃油都是符合标准的，但是不同品牌的加油站燃油品质参差不齐，燃油内的含胶量过多，燃烧后或者未燃烧完全的胶附着在发动机内，也是积碳多的原因之一。
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某些故障导致积碳增加最后要说的原因也是发动机积碳产生的最主要原因，那就是发动机内部的故障；比如说烧机油，气门油封漏油等问题。
8、烧机油其实就是活塞环、活塞以及缸壁的磨损导致过多的机油残留在缸壁上；燃烧做功时产生的高温会让这部分机油蒸发，与燃油燃烧后的焦炭颗粒混合。
9、因为机油有一定的附着性，大量的机油蒸汽以及焦炭颗粒的混合物附着在发动机内部，导致了严重的积碳问题；
还有就是气门油封漏油的问题，气门油封一旦漏油，不仅会导致烧机油。
10、由于气门的背面上会残留很多机油，特别是进气门的背面会流经大量的空气以及曲轴箱的废气，这里包含了空气中未被过滤的灰尘，曲轴箱废气中的焦炭颗粒；一段时间运转后，这些物质会附着在这些机油上，再加上气门是最接近燃烧室的部件，温度较高，在高温条件下这些混合物就会变成油泥以及积碳的混合物，最终影响进气量。
11、所以老生常谈，严重的积碳是故障的结果，而不是导致故障的原因；
如何尽可能解决积碳问题首先要改变过于保守的驾驶习惯，一定不能舍不得踩油门，发动机转速过低会导致燃烧不充分的问题，该踩油门就要狠狠踩下去。
12、尽量去熟悉靠谱的加油站加符合发动机要求的汽油；如果出现了严重的积碳问题，一定要先检查积碳产生的原因，并且及时解决，然后再去清洗积碳，仅仅是清洗积碳只能是治标不治本的做法。
二、汽车一次驾驶0.6公里对车的损害大吗？
汽车一次驾驶0.6公里对车的损害大吗？
1、首先需要说明的是：每次开车0.6公里，就是600米，这样使用汽车完全失去了意义；至于对车辆的影响，肯定是有的，但是不至于特别严重。
2、我们都知道，发动机的运行是需要合适的温度的，也就是冷却液温度要在90度左右，这样机油的润滑性能，以及燃油经济性都可以得到合理的发挥；因而在平时生活中，很多朋友会有热车的习惯，先不讨论热车有没有必要，单纯的热车，冷却液温度从常温到发动机正常工作温度，一般在15-20分钟左右，以时速40公里/小时计算，在不热车的情况下，车辆行驶到正常温度状态，通常需要行驶5公里左右，所以你行驶600米，如果不考虑热车时间，车辆基本就是处在冷磨合状态。
3、而车辆在冷磨合状态下行驶会造成哪些影响呢？首先就是发动机的磨损，行驶距离短，发动机转速低，机油的流动性将会出现下降，发动机各运动部件就会缺少润滑；其次，发动机在冷启动下工作，其燃油供给会处于既定的开环控制状态下，喷油量会增大，并且燃烧的并不理想，也就是说，车辆的油耗会增加，同时发动机的积碳也会有所增加。
4、另外，像你这样的开法，车辆一年也行驶不到多少公里，但是发动机机油却有时效性，即使一年下来可能行驶不到5000公里，但是仍然要按时保养，甚至还要相应的提前保养；这样的话，车辆的使用效率就会大打折扣。
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