目录
一、多点电喷和直喷哪个好
1、多点电喷和直喷都各有优缺点，直喷省油，但缺点也是蛮多的，例如它的发动机制造技术要比多点电喷高些，还有就是缸内直喷更易于构成积碳；多点电喷积碳会少一些，但较为费油。
2、 多点喷射和直喷不是同一个维度，直喷属于多点喷射的范畴；多点喷射对应单点喷射，家用车的发动机，从化油器到单点电喷，从单点电喷到多点喷射，再到缸内直喷。
3、现阶段的新技术是分层燃烧；直喷技术是目前较为先进的燃油喷射新技术。
4、喷油器位于气缸内部，利用高压将燃油喷入气缸的燃烧室；它可以根据进气门的开启时间知道进入气缸燃烧的气体量，然后根据当时汽车的工作需要喷射相应量的燃油。
5、多点喷射发动机在每个气缸的进气口上都装有一个喷油器，构成了多个喷射点；电子控制单元在每个气缸中单独或成组喷射。
二、电喷和直喷区别
电喷和直喷区别
1、电喷和DI的区别:定义不同，开发速度不同，燃油充足程度不同； 多点喷射是指汽油机在运行过程中，汽油燃料的喷射过程在进气歧管内，控制程序按照特定的时间顺序发出控制指令，由电子喷油器完成。
2、 缸内直喷是将燃油直接喷入气缸与进气混合的技术； 缸内直喷技术的应用是人们的一大尝试，正在逐步取代多点喷射。
3、 而且缸内直喷技术的发展也非常迅速；各个车企都在争相分析这项技术，效果也非常显著。
4、现阶段，大众在缸内直喷技术上是一家比较成熟的车企； 缸内直喷会使燃油的喷射比多点喷射模式更均衡，可以使发动机运转时燃油燃烧更充分，这是多点喷射模式永远做不到的。
5、 得益于技术创新，缸内直喷可以将内燃机的燃油效率提升20%，这说明了一个客观的数据，所以现在的新车型都喜欢用直喷技术来提升动力数据的表现； 然而，事实上，直喷技术并不那么完美。
6、已经有不少用户反映直喷发动机进气道积碳严重，甚至有些车型如东本、长安都有机油异常，这与直喷有着千丝万缕的联系； 然而，多点注射技术已经使用多年，并不断更新和改进。
三、