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一、刹车抖动的全部原因
1、制动踏板的抖动很可能是由制动盘的偏心磨损引起的；这种现象的关键是车主长时间使用点刹刹车。
2、简单来说就是刹车盘有凸有凹，所以刹车时，刹车夹住不平整的刹车盘，会导致刹车抖动振动；所以车主开车时要合理规范使用刹车，防止后期出现麻烦。
3、发动机脚垫的老化，我认为是发动机的减震器系统，负责吸收发动机转动时的轻微晃动振动；如果脚垫有问题，这些振动会传递到方向盘和驾驶间，造成怠速时的抖动振动。
4、当发动机怠速运转时，最有可能导致车辆的电气系统开启时车辆抖动和振动；由于打开和启动电气系统，发动机将增加负载，这将导致怠速打滑。
5、为了弥补怠速打滑带来的抖动振动，发动机会自动将转速拉高一点；轮胎老化、变形，以及汽车在行驶过程中的抖动和振动远比怠速时严重，车辆在行驶过程中的抖动和振动大多与传动系统有关，轮胎故障是常见问题。
6、如果感觉是轮胎导致车辆行驶时抖动和振动，可以用手小心触摸轮胎胎面；胎面有锯齿时，说明轮胎老化变形。
7、此外，轮胎内部钢丝断裂，无法有效、均匀地托住轮胎的橡胶位置，影响轮胎胎面上的鼓包，还可能导致车辆抖动、振动，基本随时可能出现爆胎问题；驾驶车辆一定时间后，脏油门会影响油门的松懈关闭或怠速步进电机的停滞，导致发动机怠速过高，发动机在工作过程中产生的积碳也会影响车辆的抖动和振动，尤其是在启动车辆时，发动机的抖动和振动会比正常情况下更严重，甚至会出现一次无法启动的现象。
二、帕萨特刹车抖动是什么原因
帕萨特刹车抖动是什么原因
1、大众帕萨特的刹车抖动一般表现为驾驶室和方向盘的抖动；抖动形式分为上下抖动和左右抖动，当然一般情况是左右抖动。
2、既然叫刹车抖动，那肯定和车辆的刹车有关；实际上，制动抖动一般是由制动时的制动激励引起的；而刹车激发是不可避免的。
3、对于有制动抖动的车辆，一定不要锁死车轮(锁死车轮引起的抖动是路面不平引起的)；车轮抱死时，摩擦副之间没有相对运动，因此不会产生制动激励。
4、因此，产生制动抖动的车辆一般都是搭载ABS或严重超载的车辆，尤其是在重载下坡时，更容易出现制动抖动；驾驶员制动时，制动摩擦副之间的接触产生制动力矩，在摩擦副之间的摩擦系数和气压的影响下，制动力矩会发生波动，这些波动会产生制动激励。
5、这种波动导致制动力矩的波动，左右前轮的制动力矩会不一致，而前轮一般是转向轮，汽车会像制动力矩大的那一侧一样转弯；这种转向行为会通过转向系统传递到方向盘上，导致方向盘转动，前后转向行为也会通过悬架系统传递到整车(当然也包括驾驶室)。
6、当这种波动频率达到一定值时，驾驶员会感觉到方向盘和驾驶室从左向右晃动；那么制动器励磁的原因是什么呢？1.由于生产加工装配精度不足，制动鼓与制动蹄同轴度达不到要求；2.因生产加工精度不足或严重超载导致制动鼓不圆；3.制动高温能力产生的热应力导致制动摩擦表面出现裂纹或不平整。
7、在这两种情况下，制动扭矩的波动都是由制动鼓和摩擦片之间的间隙变化引起的；第二种情况一般发生在新生产的车辆或更换了制动鼓或摩擦片的车辆上。
8、如果生产加工精度不够，经过一段时间的磨合，刹车抖动的现象就会消失，对于刹车鼓因过载而失圆的车辆，更换刹车鼓也可以解决问题；但如果同轴度达不到要求，经过一段时间磨合后，刹车抖动会消失，但更换刹车鼓或刹车片后，可能会再次出现这种现象。
9、4.制动激励是不可避免的，但合理匹配可以减少制动激励，合理设计悬架转向系统可以消除小制动激励；但是，如果梯形转向臂、转向横拉杆、悬架系统和车架的刚度过低，或者间隙过大，制动产生的激励将很难在短时间内消除。
10、当励磁皮达到一定值时，会导致刹车抖动；当然，当间隙过大时，方向盘的抖动要低于驾驶室。
11、5.对于碟刹来说，也会有傻子来回避这些问题；特别是对于那些没有浮动钳的盘式制动器车辆，这种盘式制动器的制动钳一侧是固定的。
12、在较大制动力的作用下，由于制动盘左右两侧制动力不平衡，制动盘会像固定卡钳的一侧一样倾斜，造成左右两侧制动力矩不同；制动盘两侧平面度达不到要求，或摩擦盘与制动盘平行度达不到要求，会导致制动激振较大，从而导致制动抖动。
三、