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一、点火线圈坏了1个的症状
1、假如是每个汽缸单独使用一个点火线圈，那点火线圈坏了一个会影响到发动机有某个汽缸不工作的现象；假如是两个汽缸使用一个点火线圈，那点火线圈坏了会有发动机某两个汽缸不工作的现象。
2、发动机缺缸后，发动机的转动平顺性会降低，此时发动机会有不正常发抖震动现象；汽车发动机的点火系统关键是由火花塞和点火线圈组成的，火花塞是一个需要定期更換的易损件。
3、假如火花塞长时间使用不更換，那火花塞的电极间隙会变大，这样子就会关系火花塞点火；假如火花塞长时间使用不换，那火花塞的电极上还可以有积碳，这样子也会关系火花塞点火。
4、点火线圈长时间使用也会有损坏现象，所以点火线圈也是需要定期维护定期更換的；假如点火线圈或火花塞好了，那就会影响到发动机有缺缸现象，这样子会下降动力，并且也会关系发动机的转动平顺性。
5、在平时用车时，车友们必需要按时保养按时更換汽车上的易损件，只有这样子才可以一直让汽车维持良好的状态； 假如不按时保养不按时更換易损件，那汽车的状态会很差。
二、点火线圈坏了有什么症状
点火线圈坏了有什么症状
1、点火线圈绕组短路，会使点火线圈产生的电压过低，造成点火能量不足，会造成火花塞电极黑得太快（经常被积碳污染）。
2、点火线圈断路或接地，不产生高压电，无法点火。
3、点火线圈表面放电，在点火线圈外表面出现了放电跳火现象。
4、表面放电常发生在高压引出螺钉附近，因此在高压引出螺钉与高压线的连接部位通常装有护套。
5、出现表面放电时，往往可在放电部位见到烧损痕迹，当烧损较轻微时，可清除烧损物并进行绝缘处理。
6、点火线圈绝缘老化，原因是热车后的高温或高速大负荷工况下的频繁点火，使点火线圈温度迅速升高造成的，而点火线圈自身的绝缘老化，使其在高温、高电压下发生放电短路，导致点火线圈初级绕组和次级绕组实际的匝数比变小，使次级绕组产生的电压值降低，造成突然熄火、车速上不去的故障。
三、