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一、电动车四年了还能使用吗
1、近日，小编经常收到小伙伴们关于“电动车四年了还能使用吗”的相关留言，现在为大家讲解；如果电瓶的容量没有发生较大的改变的，可以继续使用，若容量已明显低于使用需要的，可以考虑更换相同电压、容量甚至同品牌的电瓶为宜。
2、一般来说，电动车可以使用3~5年；但是实际评估电动车的使用年限，需要考虑电动车行驶了多少公里，电动车损坏程度，以及电瓶的保养。
3、充电器是杀手；电动车电瓶寿命短的原因：分劣质充电器和老化充电器，这些电池杀手一般在电池8个月后，发挥出杀手作用。
4、究其原因，新电池符合这些电池杀手口味，随着电池老化，电池无法满足杀手要求了 ，到了每年6月，电池迅速失水报废变形；骑行不亏电，寿命自然长。
5、新电池每次将电用到红灯上方就可以充电，但是不能亏电行驶；每次亏电，寿命就少一些，10次亏电新电池也很快报废，要及时充电避免亏电。
二、如果燃油车使用成本低于电动车还会有人买吗
如果燃油车使用成本低于电动车还会有人买吗
1、「油价大跌」需要跌到什么程度才能比电动汽车低呢？短短几年，电动汽车的数量已经达到400万辆左右，可以实现快速增长；除了牌照限制，车辆的成本、良好的NVH性能和强劲的动力是纯电动和插电式混合动力新能源汽车吸引消费者的原因。
2、其中，在车辆有电池终身质保的前提下，日常运输车辆的成本会有多低？——前提:有家用充电桩安装位置；新能源汽车的使用将有充电的特殊政策，用户可以向电力部门申请安装专用的充电表和充电桩，并办理购车手续。
3、汽车充电表是独立计量表，特点是不计算阶梯电价——用电量是固定价格——白天0.6元收费1kwh，晚上0.3元收费1kwh左右；低电价是刺激新能源汽车用户主要在夜间充电，可以起到调节峰谷用电量，减少弃电的作用。
4、电动汽车的平均测试油耗一般低于15kwh/100km；考虑到冬季使用电暖风的高耗电阶段和夏季使用电动压缩机制冷的相对高耗电阶段；电动汽车四季平均用电量假设按18kwh计算，家庭充电桩主要用于夜间日常交通，因此每百公里电能支出约为5.4元。
5、如果不太懂数学的话——用车成本的标准是:每公里0.054 (5.4%)；最近油价大跌，很多人都在幻想燃油车还能“坚持”，甚至认为燃油车的成本可能比电动车低。
6、有可能吗？假设电动汽车按昼夜平均电价收费，每公里费用按0.1元计算；燃油车以平均低油耗8L/100km为标准。
7、油价假设1升7元，每公里支出大致如下；7元/升加油共计100元行驶里程178.6公里标准油耗8.00L/100km每公里开支0.56元这是基于7元油价假设的小微滑板车的费用标准，是电动车高耗电标准的5.6倍。
8、那么，同样的油耗如果想让每公里的支出小于等于0.1元，成品油价需要降到1.25元每升；油价下跌的预测也是基于行业趋势和科学分析，不能靠猜测和臆测。
9、油价可能会调整几百美元一桶，但如果我们预期成品油价格会从“六元时代”[1元时代]突然下跌，这算什么不歇斯底里？当然，如果全球探明石油储量突然大幅增加，或者石油技术突破实现可再生，油价真的有可能低到这个标准——石油是不可再生能源，全球探明储量已经捉襟见肘；全球汽车年均油耗超过57亿吨，全球探明石油储量不足2000亿吨(逐渐减少)。
10、显然，地球上的石油只够汽车使用30多年；在可预见的时期，石油将会枯竭，大多数年轻人都有机会看到它。
11、以及汽车的各种工业领域都在经历第四轮电能转型；根本原因是减排的需求，但核心因素是打赢“能源战”——石油耗尽后，社会只有掌握了可以无限获取的电能，利用电能稳定工业生产和交通，才能运转。
12、总结:油价调整的原因是什么？与全球冠状病毒有必然联系，但问题总会被克服，工业生产和油田最终会回到正常的调整范围；技术发展的方向不会变。
三、