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一、Aion LX用的是什么悬架
1、Aion LX使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。
2、麦弗逊式独立悬架是汽车上使用最广泛的一种类型的悬架，有很多类型的汽车使用的前悬架都是麦弗逊式独立悬架。
3、麦弗逊式独立悬架主要是由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成的，相对于其它类型的悬架，这种类型的悬架结构相对简单一些，最后期使用的过程中，这种类型的悬架使用起来会更加灵活。
4、多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，按照悬架的结构来划分的话，把四连杆或者是五连杆悬架称之为多连杆式独立悬架，这种类型的悬架使用的连杆要比一般的悬架多，在结构上来看，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，汽车在行驶过程中可以最大程度的减少汽车所产生的侧倾，使汽车始终保持良好的操控性和稳定性。
5、需要注意的是，由于多连杆式独立悬架的结构比较复杂，悬架的制造成本要远远高于其它类型的悬架，而且悬架占用的空间也是比较大的。
二、扭力梁式独立悬架和多连杆独立悬架区别
扭力梁式独立悬架和多连杆独立悬架区别
1、多连杆独立悬架和扭力梁式后悬架的区别有以下这些：连杆数量不同，扭力梁式后悬架：非独立式悬吊，用一根梁连接左右车轮，代表其中一侧车轮的跳动会影响另一侧的车轮，影响舒适性和操控性。
2、多连杆独立悬架：由双A臂衍生出的多连杆式悬吊，连杆之间以橡胶衬套或球面接头（关节）衔接，拥有更大的自由度应付路况； 。
3、稳定性不同，扭力梁在操控感上不及多连杆，但在定位中仍有它的优点：当左右轮跳动时，靠横梁牵扯在一起，使外倾角和前束角不会被改变，轮胎磨耗变小。
4、当左右轮跳动不一致时，很难做到像多连杆精准的车轮角度变化，且简单的构造使设定的自由度较小，操控的安定性也较差。
5、用在前轴的多连杆，有推杆的加持下，受到前后力量（加速和煞车煞车的力）或侧向力时能自行调整最合适的前束角，强化车子前进的稳定； 。
6、刚性不同，扭力梁的结构本体非常坚固耐用，变形率很低，所以对接头的磨损相对比较少，但重量不轻，面对颠簸的路面时，悬吊的上下移动产生的惯性很大，避震器无法很精确的吸收能量，不容易达到很高舒适性和操控性的要求。
7、作为独立悬吊的多连杆有很高的灵活度和很大的改装空间，但刚性不比扭力梁强大，每根连杆的接头受力很大，磨损的机率也越大，从而提高保养成本。
三、model y用了什么悬架
1、modely是特斯拉旗下的一款中型suv，这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
2、双叉臂悬架和多连杆悬架都是比较常见的独立悬架，这两种悬架的结构都是比较复杂的，并且成本也都是比较高的。