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一、日产骐达有后防撞钢梁吗
1、遄达没有后防撞钢梁；而遄达采用了车身防撞缓冲结构的ZoneBody区域，体现了碰撞中能量分散吸收的原则。
2、通过车身结构的优化，碰撞中产生的能量可以沿预定方向分散吸收到车身上；遄达所有系列都没有后防撞钢梁，采用所谓的高强度高密度防撞固件(俗称工程泡沫塑料)。
3、其实所谓的后防撞钢梁并没有太大的意义；只有在非承载式车身的大梁上连接防撞杆，才能让真正的防撞梁减少对汽车的伤害。
4、另一方面，一根细细的防撞钢条在承载式车身的汽车追尾中并不能起到作用，但冲击力还是直接作用在汽车上，更多的是对内心的一种安慰，稍微减少一些车尾变形；工程塑料最好能化解一部分冲击力。
5、后防撞钢梁的作用和前防撞钢梁类似；最大的作用是在发生小事故时支撑车身，节省一点维修费用。
6、毕竟车辆追尾对乘员的伤害会比正面碰撞小很多；如果强调后防撞钢梁的重要性，不如关注头枕设计和鞭打试验的结果，因为追尾事故很容易造成驾乘人员的颈部伤害。
7、当然，如果是一般的车辆事故，车辆尾部结构不会有问题；但是，如果你后面有一辆大货车，或者一辆大客车和你高速碰撞，你的车再强也达不到这么高的动能。
二、日产途达前后防撞钢梁吗
日产途达前后防撞钢梁吗
1、日产途达汽车底盘总体概述选用非承载式车身构造，这也是承重梁硬派越野的主要指标值，前双叉臂单独悬架和后总体桥式非单独悬架，值得一提的是后悬架含有五根曲轴，对悬架的强度和可靠性有较大协助；前悬架双叉臂（带横向稳定杆）前悬架，横着弯曲刚度更高、抗侧倾性能更为出色，抓地性能好路感清楚。
2、解决地面接缝处、小坑坑洼洼这类晃动，途达都能处置得非常好；悬架的校准并沒有逃离这一价格的水准，或是换个讲法便是针对这类精准定位和价钱的车而言，有这种的呈现也是意料之中。
3、后悬架应用了机械设备牙嵌式后差速器锁技术性，车子陷入绝境时，锁紧后差速器锁可使上下车轱辘做为一个总体转动，将扭距和抓耕地传送给沒有跑偏的车轱辘，合理麻烦窘境；配用的全地貌电机控制分时四驱系统软件，日常市政道路或高速路合适应用两驱方式，更为省油。
4、4H快速四驱方式是将车轱辘前后左右扭距分派为50：50，合适的情景有沙土地、雪天等低粘合力地面；而4LO低速档四驱方式，驱动力分派一样50：50，扭距将变大2.7倍，特别适合岩层、泥泞不堪等严酷实时路况，与此同时还能配搭后差速器锁应用。
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日产途达防撞钢梁总体概述做为车辆处于被动安全性的第一道天然屏障，防撞钢梁是吸附和缓解外部撞击力、安全防护车体前后部的关键保险装置；日产途达那样的硬派越野含有防撞钢梁也是意料之中的，可是有前没后也是令人较为难过的，下边实际了解一下它的前后左右防撞钢梁。
6、前防撞钢梁硬派越野车便是硬派越野车，拆卸前保险杠发觉途达不但含有吸能泡沫塑料，还具有双防撞钢梁，左右各一根；尽管上端防滑杆钢柱薄厚比不上下边的，但也可以具有一定的保障功效，而下边防撞钢梁的薄厚和总宽都非常大，可能一般车撞但是途达。
7、也是有网民盛赞：又一台日系良知车；后防撞钢梁途达是沒有后防撞钢梁的，但是也是有买车人自身改装。
8、这儿必须提示有改裝改装念头的盆友，能够 提早到当地的车辆管理所咨询一下，防止不合理合法改裝的不便，与此同时也无法根据年检合理合法上道；
日产途达碰撞试验正脸100%碰撞测试难度系数相比较少，不容置疑途达能更好解决，此前试验室也错过了非承载式车身设计方案的SUV，那便是大通汽车D90，2款车主要表现十分类似。
9、撞击后车前上下承受力平衡，但令人困惑的是右边侧气帘与前座腹部气襄弹出来，而左边沒有反映，这就较为怪异了；一般状况，要不气帘不做连动爆开，要不就上下所有 爆开，而途达这一侧爆开或是第一次见，有可能是撞击冲击性根据主梁共震危害了气襄感应器，终究一部分机械能依然会根据主梁传送到驾驶室中。
三、