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一、大众速腾和斯柯达速派选择哪个好？
1、看到这问题，感觉大众速腾有点儿膨胀了，一款A级车，竟然也可以与速派这种B级车相PK，速腾这款车以前乃是标准的A级车，只是2019款速腾改款之后，车身整体尺寸被拉长，现在的速腾还达不到B级车的标准，所以我们又把速腾称之为A+级车辆；而斯柯达速派，这款车一直以标准的B级车著称，车辆轴距达到了2841mm，很多人都说斯柯达车辆品质赶不上大众，但瘦死的骆驼比马大，在速派面前，速腾有点儿不够格。
2、速派动力系统匹配比速腾更高级速派作为一款标准的B级车，直接对标车型乃是迈腾、帕萨特等车辆，在动力系统匹配方面，速派有1.4T7DCT和2.0T7DCT两款动力系统，而速腾动力系统匹配仅仅有1.2T7DCT和1.4T7DCT，两款车使用了相同的1.4T发动机，均是大众有名的EA211系列发动机；但是速派2.0T发动机为大众EA888系列发动机，只有在中高端车型中才会匹配，该发动机分为高低功率两个版本，高功率版本发动机最大扭矩为350Nm，最大功率为220ps，低功率发动机最大扭矩为320Nm，最大功率为186ps，为什么要划分为高低功率版本发动机？实际上，这是大众对中国车主驾驶习惯进行的针对性开发，中国车主驾驶习惯比较温柔，车辆驾驶动力够用即可，一款2.0T低功率发动机，要动力有动力、要油耗有油耗，发动机整体水准更符合中国车主的期望值。
3、速腾1.2T发动机则相对比较Low，只有在中低端车型中才会使用，1.2T发动机匹配到速腾这款车上，有点儿小马拉大车的戏剧感；通过动力系统匹配，可以看到这款车的整体定位，很明显，速派比速腾更高级。
4、车辆空间及内饰速派车辆空间比速腾大了一个等级，速派车辆长宽高为4869×1865×1489mm，车辆轴距为2841mm，而速腾车辆长宽高仅为4753×1800×1462mm，车辆轴距为2731mm，速腾这款车在车辆空间布局上略显紧凑，加上后排中间部位凸起部位更大，这也显著缩减了速腾车辆的后排空间，而速派，车辆内部空间本身就比较大，车主坐进去之后，舒适度提升了不少；速派车辆内饰造型略显老套、古板，车辆内饰中规中矩，但层次感清晰，车辆内饰所用材质较好，整体触摸感也更出色；速腾这款车更像是一款现代化车型，车辆内饰造型时尚感更强，就像中控屏位置，故意作出一些倾斜度，使得驾驶者更容易操控，可视化更清晰，内饰层次感设计更强烈，加上镀铬层设计，时尚感更浓厚。
5、车辆价格速派虽然定位于B级车，但是车辆的价格并不是很高，像速派官方指导价为15.49~22.99万元，车辆优惠力度空前，基本优惠额度可以达到2~3万元左右；而速腾车辆挂着大众的车标为所欲为，车辆官方指导价为12.89~19.29万元，虽然说速腾比速派价格低了3万元左右，但是相同的动力系统1.4T7DCT车型，速腾比速派价格更高；就车辆性价比而言，速派把速腾虐得体无完肤。
二、斯柯达为什么被大众收购
斯柯达为什么被大众收购
1、1989年前后，因为捷克经济体制的改革(意思大致类似于中国计划经济向市场经济的转变)，斯柯达开始在全球范围内寻求强大的合作伙伴，或者说强大的支持力量；此时，大众正如火如荼，对收购斯柯达充满兴趣。
2、不过，大众面前还有一个强劲的竞争对手:雷诺汽车公司；看来法国人不想这么轻易把斯柯达送人。
3、在斯柯达的竞争中，大众和雷诺又有一场“大战”；当时雷诺对斯柯达的收购政策是在捷克斯柯达工厂生产雷诺汽车，将斯柯达汽车彻底改造成雷诺的“工厂”，并没有在法国设立斯柯达工厂或R&D中心的计划。
4、另一方面，大众需要更多的谦逊和真诚；他们承诺在斯柯达被收购后为其提供技术和资金支持，让他们能够开发自己的品牌汽车。
5、虽然当时大众的这种做法在德国引发了不小的争议，但大众依然坚持自己的理念和方法，成功将斯柯达纳入自己的掌控之中；199一年，大众先是收购了斯柯达汽车公司70%的股份，又在此后9年中不断努力，于两千年收购余下的30%，斯柯达正式成为大众旗下的全资子公司。
三、