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一、特斯拉model3怎么样？
1、有这样一个情况不知道大家注意过没有，凡是在某个领域中做的出色的，都会成为大伙的众矢之的，比如说相声的，都拿自己和德云社比；而在新能源车中，有这样一个品牌一直被拿来作对比，刷存在感，它就是特斯拉，现在几乎所有的纯电车上市都会拿它进行对比，而其中别刷得最多的就是特斯拉的Model3。
2、为什么会这样？很简单，特斯拉让不少车企知道纯电车是可以赚钱的，而作为特斯拉的入门车型Modle3也是占据了很大的市场份额，两者相结合大家拿它刷存在感也是情理当中了，这样的情况即使在Modle3国产之后也没有改变，这其实也从一个侧面证明Modle3确实是一款实力车型，那它的实力究竟如何呢？我们还是用最简单的方法来说明——试驾；先简单介绍一下试驾车的背景，我们这次试驾的是Modle3 的2020款标准续航后驱升级版，这款车也是目前销量比较火爆的一款车，市场价补贴后27万出头一点，这也大大刺激了市场的反应，那么这款最便宜的特斯拉Modle3到底表现如何呢？ Modle3轿跑车的外形大家都非常熟悉了，流线型的车身并没有太多的犀利线条来诠释所谓的运动感，但是你会觉得这辆车能跑的很快，可能就是因为纺锤形车身给我们的第一映像，包括一体式隐藏式的门把手，都在为减少风阻做出努力。
3、而这样的造型也成为不少纯电车效仿的对象，包括那个门把手，可以说特斯拉的经典造型引领了如今的纯电车设计时代，这也算特斯拉为大家做的贡献了；内饰部分简单到令人发指，唯一的装饰就是中央的实木饰条，除此之外，连仪表盘都省略了，所有的显示都在中央的大尺寸液晶仪表盘上，虽然不如Model那样的夸张，但是操作性和分分辨率表现的还是不错，具体的情况等下在我们详细的再聊。
4、整体空间Modle3可谓无功无过，4694*1850*1443mm的三围尺寸，轴距则是在2875mm，乘坐感比较舒适，后排空间表现也不错，这应该是得益于Modle3的电池设计，由于整体电池都铺放在了底盘之上，能够进一步的提升空间感，这方面必须要给好评；好了，简单的地方我们快速的过就行了，关键还是试驾感受，这才是真正体现一款车优劣的存在。
5、纯电车驾驶起来非常安静，这大家都很清楚，说实话我个人不是非常喜欢驾驶纯电动汽车，因为实在太安静了，除了路面的反馈以外，没有发动机的轰鸣总觉得少了点什么，甚至会让人昏昏欲睡，不少厂商为了让这种感觉降低，会模拟一些声浪，但是Modle3则完全没有这么做；这并不是说Modle3驾驶起来不够安静，纯电车安静的驾驶风格它也有，不过它也的确不是那么的“安静”。
6、这种不安静指的是它的驾驶风格，这也是笔者驾驶过所有纯电车之中驾驶感受最接近传统燃油车的一款车；这种感受不是听出来了，而是切切实实感受出来的，有汽油车一样的加速顿挫感，完全不像是纯电车单速变速箱的感受，应该模拟了传统燃油车的转速换挡模式，一下子让人觉得非常有好感，而且后驱的优点也一如传统燃油车的后驱优点一样——由于重心后移，起步加速向比较好，舒适度也非常高，由于用前置备箱取代了发动机，车头重量不高，加速的时候能够感受到后驱车的那种抬头的感觉，非常有意思。
7、而且后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷；在弯道中的表现也非常不错，尤其没有出现一些纯电车弯中加速疲软的情况，整体来说驾驶方面Modle3表现的非常扎实；没有仪表盘其实并不重要，大屏幕液晶显示的左上角有行驶状态，时速表也在那里，只要用余光瞟一眼就能知道当下的信息，而且在左下部分，还能看到实时的路况——有几根车道车道上都有什么车都看出来，甚至轿车还是SUV、卡车还是MPV、摩托还是行人都能投影到这块屏幕之上，非常的方，对于路况判断是非常有效的。
8、这也是要靠Modle3的全车身摄像头，分别位于车辆前部、尾部、车门B主，以及叶子板的镀铬装饰部位，也是不是也说明了，Modle3的装饰没有一个是没用的呢？大量减少多余的装饰，整体配置以实用为主，这才应该是倡导环保的新能源车应该有的样子；缺点不是没有，由于电池在底部，我们在开车的时候明显感受到油门（或者应该叫电门？）刹车处的地板明显的不平，有些许落差，这让驾驶的时候有些许的不良感受。
9、另外可能是特斯拉对于自己的车载互联太过于自信，车机之支持手机充电以及音乐的播放，无法和车辆进行交互，这也是让人非常不习惯的地方，不知道特斯拉车主会不会吐槽这一点；最后说一下续航，这款车理论的满电状态下可以行驶445公里，但是在我们开启空调、手机充电、满载的情况下，测试下来实际续航里程在8.5折左右，还在可以接受的范畴之内。
10、这里我个人还是对特斯拉的超级充电非常佩服，40分钟左右就能基本充满，算得上是充电速度极快了；写在最后：总体来说，Modle3作为一辆27万出头起售的纯电轿跑，性价比还是摆在那里的，尤其是车辆的驾驶性能和相关的科技含量依然保持在一个很高的水准，很明显让我们感受到特斯拉Modle3并没有因为国产而降低自己的标准，这可能也是为什么大家都喜欢拿他来刷存在感的原因。
11、最后用一句车界慢慢弹某位编辑的原话：“存在感你们尽管刷，客户试驾一圈回来可能还是会选择我；”这应该就是Modle3的实力所在。
二、特斯拉充电需要多长
特斯拉充电需要多长
1、快充4.5小时，慢充10.5小时；电池寿命可达632公里。
2、特斯拉有三种充电方式:在家充电、超级充电站和目的地充电；最容易充电的地方是在家里。
3、回家后，把车接上电源，第二天早上充电；长途行驶时，可以使用重点道路沿线建设的超级充电站进行补电。
4、随着越来越多的合作伙伴加入特斯拉目的地充电计划，全国各地的酒店、餐厅等场所都能找到特斯拉充电车位；特斯拉有一个自建的“超级充电站”，充电一小时后可以续航500公里左右。
5、这种“超级充电站”现在广泛分布在一线城市，也分散在其他地区；通过220伏10A/16A家用插座充电。
6、每辆特斯拉都会配备车载充电器，方便外出补充电量；220V10A每小时充电2.2千瓦时，可行驶7-10km，从断电到充满电需要40小时。
7、220V16A每小时充电3.52千瓦时，可行驶10-18公里，从断电到充满电大约需要25小时；假如接上380V的工业插座（经常遇见于汽车修理厂），能到了40-50KM每小时的充电速度。
三、特斯拉 model 3 续航
1、2021款标准续航后驱升级版和2020款标准续航后驱升级版工信部纯电续航里程468公里，2021款Performance高性能全轮驱动版工信部纯电续航里程605公里，2020款改款长续航后轮驱动版工信部纯电续航里程668公里，2020款Performance高性能全轮驱动版工信部纯电续航里程600公里。