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一、多连杆式独立悬挂好吗?
1、近日,小编经常收到小伙伴们关于“多连杆式独立悬挂好吗?”的相关留言,现在为大家讲解。
2、多连杆式独立悬挂性能最好:多连杆独立悬挂,可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。
3、其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂;后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统,其中5连杆式后悬挂应用较为广泛; 。
4、多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置,大幅度减少来自路面的前后方向力,从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性,同时也保证了直线行驶的稳定性,因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小,不易造成非直线行驶; 。
5、多连杆悬挂在收缩时能自动调整外倾角,前束角以及使后轮获得一定的转向角度。
6、通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位(这个设计自由度非常大),能完全针对车型做匹配和调校以最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限; 。
7、多连杆悬挂结构想对复杂,材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大,中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种悬挂。
二、四轮独立悬挂什么意思
四轮独立悬挂什么意思
1、四轮独立悬架指的是汽车的前后悬架基本都使用的是独立悬架;汽车的悬架有两类,一类是独立悬架,另外一类是非独立悬架。
2、独立悬架的中间是断开的没有连接的,理所当然使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有干涉现象的;独立悬架的操控性和舒适性基本都要比非独立悬架更好,不过独立悬架的成本也必须比非独立悬架更高。
3、汽车上经常遇见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架;麦弗逊悬架是一种比较经常遇见的独立悬架,这同样是结构最简单,应用最广泛的独立悬架。
4、麦弗逊悬架只有一个L型调节臂,这样的悬架是差不多不会占用空间的;多连杆悬架同样是一种应用比较广泛的独立悬架,这样的悬架的结构比较复杂,而且成本同样是相对高的。
5、多连杆悬架我觉得是基于双叉臂悬架改进而来的,这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆;多连杆悬架可以提高车轮的抓地力,抓地力提高了汽车的操控性和乘座舒适性同样是可以大幅度提高的。
三、