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一、车隔音不好怎么改进
1、底盘噪音，底盘噪音主要是因为底盘的拼碱性和用料导致的，底盘噪音可以通过喷底盘装甲和贴底盘隔音棉来控制的。
2、整车的噪音，其实如果愿意花钱的话，做一个整车隔音是最有效果的，一般做一个整车隔音在2-4千不等，不过现在很多商家拿的隔音棉是有毒的隔音棉，对于健康很有危害，而且做隔音整车内饰要拆掉，后期的异响几率也会大大增加。
3、车隔音不好的处理办法：发动机噪音，发动机噪音大可以看看发动机盖有没有配隔音棉，如果没有配就自己买一个装上也不贵，百来块钱，如果说原厂就有，我们可以买一个更好的更厚的装上，还有一个办法就是在发动机盖和车身的缝隙处加一点隔音条来阻隔噪音； 。
4、轮胎噪音，胎噪大的话可以换一个静音效果好的静音轮胎，如果嫌轮胎太贵也可以在轮胎的内扩板上加隔音棉，也会有不错的效果； 。
5、行驶风噪，风噪大是因为本身外形的设计个整个的密封性不够，整个大家可以通过在门上增加密封条来起到密封效果，密封条也不贵，自己粘上就行，很简单。
二、计时学车好不好
计时学车好不好
1、现在有一个新的学开车的政策，就是按时间和收费学开车；许多学生非常喜欢这种方法。
2、那么，这种学习驾驶的方式真的好吗？计时收费是本次驾考改革意见的重要组成部分；我们可以看到定时收费的两个特点:一是价格透明，公布课时收费标准。
3、比如现在的价格一般在80元/小时左右；第二，培训后付费；每次学习结束后，向驾校支付培训费用。
4、定时训练的优势在于先训练后收费；一方面可以保证学员的经济安全，减少其经济损失。
5、另一方面可以帮助学员掌握交费的主动权，对遏制吃卡拿卡现象有很好的效果，起到机制的作用，减轻监管部门的压力；那么问题来了，计时收费真的能省钱吗？学会按小时开车，78小时缺一不可。
6、不管你学得多快，你都必须完成这几个小时；这是交通部规定的，不能压缩。
7、上课时间不可少，费用也不可少；还有我们都知道的规模效应。
8、统一采购肯定比分散采购经济，时间费用属于分散采购，成本自然不会低于统一收费；这就像买白菜一样，买车和买车的价格肯定是不一样的。
9、这两点也决定了一次性收费比计时收费更经济；在现行的监管体制下，计时收费或多或少增加了学习驾驶的成本，或者说给驾校带来了更多的收益。
10、在这里，我建议大家不要过分追求按小时收费的学习方法；有时候需要更多的时间和金钱，一切都是根据自己的需要来做的。
三、科目二考前不要练太多，科目二练太多反而不好
1、想必大家都听那些考过科目二的“前辈们”说过：“”科目二考前不要练太多，科目二练太多反而不好。
2、”都说熟能生巧，科目二涉及的的要点那么多，为啥不是提倡多加练习，反而是要大家反其道而行之呢？对于这个问题，其实主要有两个方面的原因。
3、第一，怕临考前影响到你的心态在早些时候，想必你已经对每个项目的要点都熟记了，也基本能一次性通过五个项目，教练也是觉得你行才让你报考的。
4、那么考前一两天只需要走两圈熟悉一下感觉即可，不需要再像一开始那样一天跑个7、8趟。
5、要是你临考前还练那么多，不出错还好，一出错就往往就会打击自己原先培养的信心，最后担心这担心那的，完全乱了阵脚，考试心态不好，稍不留神就挂了。
6、第二，防止大家太自信栽跟头这个其实很多人都是深有感触的，学员在刚开始练习的时候是抱着虚心请教的态度去学的，但等到自己掌握一定技巧后就会开始过于自信起来。
7、特别是男学员，你练习科目二时练太多了就会觉得自己了不起，觉得十拿九稳，长久下去就忘记教练所教的一切，比如说教练一直强调你练车时一定要放慢速度，但是你练太多了，不想遵循导轨了，就想着玩点“新花样”，速度变快，加大难度……等到考试的时候，你才会发现循序渐进才是硬道理。
8、写在最后并不是说勤加练习不好，而是担心大家考前练习太多会产生两种心态，一种是自卑，一种是自负，这都是对考试不利影响的。