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一、那些看不上韩国车的人，都是哪些理由？
1、并不能说国内买车的人看不上韩国的品牌车型，而是相对来说国内存在太多合资品牌可能选择了，现在合资相对价格都已经比较便宜，买车也会有更多选择，比如国内消费者都喜欢的大众汽车；这里讲一个真实案例，有一次我们一帮人出去玩，有朋友聊起了车子，然后有人问他你开什么车，朋友答道大众迈腾，有几个朋友说那一定很贵吧。
2、这剧情是不是很搞笑，在这个时代，价格那么透明的时代里，却还有以为大众很贵，你不要否认，不信的话你可以到处问问，结果肯定出乎你的意料；大众旗下有贵的车型，但是也有便宜的车型，像宝来，桑塔纳，德原朗，不也是10万级别吗？国产车都有这个价格的啦，所以说大众没有说的那么高级。
3、但是为什么很多人就是觉得大众好呢？这其中与大众进入国内的方式有关，第一国内的怀旧情怀，90年代卖20多万的大众捷达，一下子就提高了大众在人们心目中的形象，那会买的起车的人绝对都是富豪级别的，他们都买大众，当时100多万的销量，街上跑的都是大众，这等于是一个大众无形的广告，告诉国人我就是高级的存在，看看大众的车型设计，不由得感叹大众很懂中国人的喜好；再后来有了皇冠，凯美瑞，雅阁这些车型的投入，那个时代能开的起这些车的都不是一般人啊，日系车主要的是口碑载道，这些富有特点的海外车企都在国内生根发芽开花，变成了国人特有的喜爱。
4、而反观韩系车，除了伊兰特充当了部分地区的出租车之外，你仔细想想没有什么特殊的情怀和出色的口碑吧？的确如此，韩系车在国内没有多少槽点，耐用性也不错，但是没有什么特点，容易被人遗忘，这就是最大的缺点； 韩系车最风光的时刻，应该是在2014年，韩国品牌在国内占有率达到9%，巅峰时期差不多达到了10%，这就是最高光的时刻了，仔细观察你会发现那会韩国的科技比较先进一点，相对于国产车韩系车的配置更高，外观更好看，价格又相对于其他合资比较便宜，凭着这个优势，销量吊打国产车，又能与其他合资品牌抗衡。
5、但是随着如今国产车的崛起与科技的进步，韩系车的市场在国内占有率只有4%，最低的时候甚至跌破3%，对于国内消费者不倾向购买韩系车的原因大多数原因不外乎是:韩系车在国内没有文化沉淀；韩系车的配置和价格优势已经被国产所替代。
6、韩系车在国内的口碑一般，没有突出的亮点；韩系车的设计理念在国内水土不服，导致销量低下。
7、韩系车销量在国内市场节节败退，并不是没有原因的，韩系车海外版本的车型与国内量产的车型，有明显区别对待，在三大件和用料上都是属于减配量产，所以说一个品牌光有价格和外观设计的优势，在国内市场是远远不够的，重要的是要有文化沉淀和消费者口碑，销量不好，不是一句国人不懂车就可以描述的；希望我的回答可以帮助到您，谢谢。
二、为什么开出租车的人都是开手动挡？
为什么开出租车的人都是开手动挡？
1、手动挡的优点更合适老司机对于手动挡不感冒的人开手动挡，确实会比较困难，会感觉手忙脚乱，而且有时会降档途中熄火，尴尬的是在半坡上，这是尤其考验新手的技术的，相信这也是不少不会开手动挡的人的噩梦，会紧张的不行，很想放弃车子走人，但是又怕没有面子，只能硬着头皮上。
2、以上对于不会开手动挡或者是新手上路的手动挡司机，我说中了你的心声吗？其实手动挡没有那么难开，但是需要练习和多开，这才是捷径，手动挡没有自动挡那么智能，更多靠的是自己的换挡逻辑，没有行车电脑的帮助，换挡会更直接，油耗更经济，很多人同车型1.8的排量，一个手动油耗5.2，一个油耗6.8，虽然这么看差别并不大，但是长期下来就省很多钱了，这就是自动挡和手动挡的区别，优点也就是在这里了。
3、手动挡更加省油手动挡你想换几档就换几档，几乎不用经过行车电脑的换挡逻辑，你想降档就降档，顺应路况的行驶，手动挡更直接，自动挡因构造复杂传动效率也比手动变速器要低，所以要比手动挡费油，因为自动挡多了一个零件，这个零件叫做液力耦合器，他在运转过程中也会丢失部分动能，所以消耗更多的油量来补给动力，这就是为什么自动挡会比较耗油的原因，自动变速箱还拥有一个油压系统，它的作用是供应液压式变速箱动力油。
4、这个动力油系统一般要分去大约5千瓦的动力传递，此外在行驶时也会因扭力转换器的作用而损失一些能源，但这个装置要求车辆在运动时尽可能进入一个档位，让油泵持续运转，而手动挡没有，它的运转更直接更有效。
5、 手动挡的耐久性和寿命更长手动档的整体结构比较简单，也皮实耐用，故障率相对低，只要保养正常，可以做到终身无大修，例如大众的捷达，桑塔纳这些神车，20多年了依旧能够。
6、相对而言，自动档结构就比较复杂了，零部件比较多那么自然故障率就比较高了。
7、手动挡的维修保养费用更低手动挡的保养费用更低，长期下来就可以省很多钱了，这就是为什么那么多司机喜欢手动挡的原因了，不但省油还省钱，自动挡需要6万公里甚至更早更换变速箱油，而手动挡通常在8-10万公里，而且手动挡的变速箱油价格要比自动挡的价格更低2-300元。
三、开奔驰c级的人什么档次？买奔驰c级的人都是穷人吗？
1、对于“买奔驰c级的人都是穷人”这一个话题我们需要从多方面来思考，从价格上，奔驰C级和奔驰GLA、奔驰GLC同属于奔驰的低端车型；虽然牌子是挂着奔驰的，但奔驰这种豪华车的豪华与舒适自然是无法真正体验到的。
2、但这样的一款车满足了众多人拥有一辆豪华车的梦想；在豪车中，BBA应该算是最多人熟悉的豪华车了，而奥迪一般官车的居多，而在老百姓中，最熟悉的豪华车就是奔驰、宝马了。
3、所以对于70、80后而言，拥有一辆豪车的感觉是90后所无法理解；即便奔驰C级只是奔驰中的乞丐车，但大众却依旧会认为这是一款豪华车，无论是为了虚荣心还是满足自己去拥有一辆豪华车的梦想，这样的心理都是正常的。
4、奔驰c作为一款入门级中型豪华运动轿车，针对崇尚驾驶、操控乐趣并追求一定奔驰的豪华感的年轻人，以家用为中心；买车是因为需求所导致的，并非是能来炫耀的。
5、人生第一次买车的时候，更多的人都是看重品牌、外观、价格，而对于配置、性能等东西想懂但又并不是很懂；在品牌、外观上奔驰C级有绝对的优势，这也是很多人购车的原因。
6、开奔驰c级的人什么档次：我想一般都集中在小康生活水平的人，虽然并不非常富有，但更多的都是靠自己的打拼换来的，所以买车也会真正从心出发，并不会理会太多俗人俗语；而从最新的奔驰C级来看，以C200Sport（2.0T标准轴距版）为例，在动力上表现中规中矩，并不算出色，在蛇形绕桩测试中，转向轻盈，车身的侧倾幅度并不算大，底盘还是以舒适性为导向。
7、虽然有Sport的名号，但依旧注重舒适性，保持优雅的状态；奔驰c级在配置上其实已经算是相当丰富了，但在这样的价位这还不够好，这样又来到了另一个问题，是买普通品牌的豪华车还是买豪华品牌的乞丐车。
8、例如丰田皇冠、大众辉昂之类的，不过细细对比，配置也并不会差别太大；排除因为喜欢这个品牌和爱上这款车的人，买了奔驰C级至少在交际中也会觉得有面子，有时候这方面带来的自信也是有很大的积极性的。
9、对于男人而言，把妹也更加便利，因为妹子就认奔驰宝马（开个玩笑），而低调的人更多的会倾向于较为普通的品牌；但倘若过于看重别人的看法，我估计你没车可买，因为每一款车都至少有两派，喜欢与不喜欢。
10、但是奔驰C级既然有市场，也就是证明有需求的；奔驰在中国市场上还是要靠奔驰C级走量的，虽说是奔驰轿车中的乞丐，但却是十分重要的角色。
11、而奔驰C级2017年售出了将近13万辆，而宝马、奥迪同样也靠乞丐车型来走量，如果说“买奔驰c级的人都是穷人”，那中国的“穷人”是真的越来越多了；对于懂车的人看不起买奔驰C级的人，这就像我们看不起同行业的小白同个道理，只能说术业有专攻，而更重要的是国内的汽车相关的工作者中真正懂车的也并不多，真正懂车的很多都是不说话的，也并不会去看不起某些人，而自己又买不起却还要看不起别人的人，这更多的就是心理的不平衡了。
12、而买一辆车，最重要的还是要自己所喜欢的，对于男人而言，车就好比老婆，喜欢，合适的才能更好的生活；就好像唱歌让自己开心，让别人恶心的无敌状态。
13、而别人的评论当作参考就好了，但不能入心；虽然奔驰C级作为一款豪华车，但缺点终究还是会有的，建议多多了解之后再考虑是否购买。