目录
一、可变悬挂调节原理是什么是什么
二、液力变矩器的结构与工作原理
液力变矩器的结构与工作原理
1、液力变矩器的结构液力变矩器不但可以传递来自发动机的转矩，而且能将转矩成倍增大后传给变速器；液力变矩器除了采用液力偶合器的泵轮和涡轮以外，在泵轮与涡轮之间增加了导轮。
2、 维修提示发动机从点火的瞬间开始，液力变矩器便开始转动了，对于动力的连接和中断，仍由齿轮箱内部的离合器来完成，液力变矩器唯一与MT 离合器相似的地方，也就是液力变矩器“软连接”的特性，与MT 离合器的“半联动”工况相近；有人认为，AT 上的液力变矩器相当于MT 上的离合器，起到动力的连接和中断的作用。
3、其实这种说法是错误的；AT 与发动机曲轴是直接连接的，不像MT 有一个（动力的开关）离合器。
4、液力变矩器组成部件泵轮泵轮与变矩器壳体连成一体，变矩器壳体用螺栓固定在飞轮上，因为飞轮与曲轴相连，所以泵轮总是和曲轴一起泵轮转动；泵轮内部沿径向装有许多较平的叶片，叶片内缘装有让变速器油平滑流过的导环，其结构如图所示，当发动机运转时，泵轮内的工作液依靠离心力的作用从泵轮外缘向外喷出而进入涡轮。
5、随发动机转速升高， 工作液所受离心力增大，从泵轮向外喷射工作液的速度亦随之升高；涡轮涡轮与变速器输入轴用花键连接。
6、与泵轮一样，涡轮也装有许多叶片，叶片呈曲线形状，方向与泵轮叶片的弯曲方向相反；涡轮叶片与泵轮叶片相对放置，中间留有一很小的间隙。
7、导轮导轮位于泵轮与涡轮之间，通过单向离合器安装在与自动变速器壳体连接的导管轴上；它也是由许多扭曲叶片组成的，通常由铝合金浇铸而成，其目的是使变矩器在某些工况下具有增大转矩的功能。
8、液力变矩器的作用01传递转矩发动机的转矩通过液力变矩器的主动元件，再通过ATF传给液力变矩器的从动元件，最后传给变速器；02无级变速根据工况的不同，液力变矩器可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。
9、03自动离合液力变矩器由于采用ATF传递动力，当踩下制动踏板时，发动机也不会熄火，此时相当于离合器分离；当抬起制动踏板时，汽车可以起步，此时相当于离合器接合；04驱动油泵ATF在工作的时候需要油泵提供一定的压力，而油泵一般是由液力变矩器壳体驱动的。
10、变矩器锁止机构是怎样工作的在偶合区（即没有转动成倍放大的情况），变矩器以接近1∶1的比例将来自发动机的输入转矩传递至变速器；但在泵轮与涡轮之间存在着至少4%～ 5%的转速差。
11、所以，变矩器并不是将发动机的动力100%地传递至变速器，而是有一定的能量损失；为了防止这种能量损失的现象发生，也为了降低油耗，当车速大于60km/h 时，锁止离合器会通过机械机构将泵轮与涡轮相连接。
12、这样，使发动机产生的动力几乎100%地传递至变速器；锁止活塞装在涡轮转轴上，位于涡轮前端。
13、减震组件在离合器接合时，吸收转力，防止产生振动；在变矩器壳体或变矩器锁止活塞上粘上一种摩擦材料，用于防止离合器接合时打滑。
三、轮胎成型机工作原理
1、轮胎成型机是什么，工作原理和生产厂家有哪些？随着汽车行业的高速发展，汽车用品中的轮胎也在不断进步，那么制造轮胎的成型机是什么，今天就跟小编一起去看看。
2、轮胎成型机的简介所谓轮胎成型机是轮胎制造生产过程中，将半成品的轮胎部件，按工艺要求组合成型轮胎胎胚的一种轮胎生产专用设备，其中主要用于子午线轮胎的成型过程中。
3、根据用途的痛可分为普通轮胎成型机和子午线轮胎成型机，在成型过程中不同成型方法称呼也不一样。
4、轮胎成型机的工作原理作为轮胎成型机来说，其中工作原理有点类似于压制成型，首先在胎体鼓上制造好轮胎体，主要用层贴法完成，然后将制作成功的胎体从胎体鼓上卸下在套到成型鼓鼓上，由成型鼓将其膨胀到一定的尺寸之后再贴上带束层和胎面等部件，然后制作成胎胚，这就是一个汽车轮胎的制作过程，然后加以一定工艺和技术的处理就变成现在我们常见的轮胎。
5、一般主要用于制造子午线轮胎，因为其所需要的工艺和机器比较复杂，而且载重量也好。
6、轮胎成型机的主要厂家目前国内生产轮胎成型机的厂家主要有青岛高校软控、天津赛象科技、北京敬业、北京恒驰、沈阳蓝英、沈阳精诚、大连嘉尔新、福建建阳龙翔等重工业生产商，这些厂家都是具有一定实力和规模。
7、而对于国外来说，轮胎成型机的主要厂家有日本的大和产机、韩国的世韩、意大利的VMI以及德国的大陆集团，都是具有很强实力的厂商。
8、小编总结以上就是关于轮胎成型机的一些介绍，作为一种批量生产轮胎产品的工具来说，可以有效的减少轮胎的成本。