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一、马自达2.0发动机如何
1、马自达cx-5 2.0发动机个人认为质量可靠性，燃油合理性，修理维护成本方面基本都是不错的，缺点是动力性在爬坡或高速超车差壹些。
2、这一发动机在马自达6刚上市的情况下是十分的优秀（03年2.3的上市，04年2.0的上市，而且在05年年底的情况下对小改款的马自达6发动机实行了有效果地优化）。
3、不过，现在这款发动机只能说不能算差，毕竟已经五六年了。
4、?注：全新马自达CX-5定位于紧凑型SUV，长、宽、高分别为4555/1840/1710（mm），轴距为2700mm，其发动机、变速器、车身和底盘全方位使用创驰蓝天技术，是创驰蓝天技术下的新款量产车。
5、CX-5还是首款展现“魂动（kodo）”设计主題的量产车款。
6、CX-5使用2款SkyActiv-G系列的2自然吸气发动机，2.0L最大功率114kW，最大扭矩200N.m，2.5L最大功率达144kW，峰值扭矩达252Nm，使用6速手动或6速手自一体变速器。
7、现在该车进口途径由长安马自达网络体系销售，长安马自达国产CX-5已于2013年6月18日正式上市。
二、马自达cx5发动机正时是链条还是皮带(马自达cx4是正时皮带还是链条)
马自达cx5发动机正时是链条还是皮带(马自达cx4是正时皮带还是链条)
1、马自达CX-5正时系统采用链传动，也免去了日后更换正时皮带的繁琐工作，降低了新CX-5的使用成本；正时系统的传动部分分为正时链条和正时皮带。
2、很多人关心哪种传播形式更好；正时皮带在发动机上使用已久，技术成熟，成本低，噪音小，但需要定期检查维护，通常每行驶5 ~ 10万公里就需要更换一次。
3、正时链条具有结构紧凑、传动功率大、可靠性和耐磨性高、终身免维护等明显优势；但与传统同步带相比，其噪音一般略大。
4、如果正时皮带更换周期无法确定，可以以汽车制造商规定的保养周期为准；无论是同步带还是链条，从外面看都是看不见的，还有一个侧盖。
5、从覆盖正时皮带或链条的盖板的材质和密封程度来看，如果盖板是塑料材质，只用几个简单的螺丝固定，那就是里面的正时皮带；如果是铁或铝做的，螺丝多，密封严密，就是链条。
三、马自达轿跑2.3发动机技术是什么
1、马自达6配备2.3升的直列四缸发动机，是日本技术：1、马自达62.3升四缸发动机运用连续正时气门控制技术（S-VT）与可变气门时间技术VVT，这两项技术的应用可以大大地提高发动机的功率，输出更多的扭矩和更大的动力；还可以提高燃油经济性，降低尾气排放量；2、最重要的一点是，VVT技术的运用大幅度地降低了发动机的噪声。
2、工程师们还采用了新的布局和密封方式将发动机可能传给车身的振动降到最低；3、这款2.3升的发动机使用了8个平衡块，在精密安装后，既提高了稳定性又降低了噪声和振动。