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一、v6v8v10v12的区别
1、这是发动机的气缸排列和数量；v6代表V型6缸发动机，v8代表V型8缸发动机，v12代表V型12缸发动机。
2、V型气缸是指发动机气缸排列成V型；这台发动机有两排气缸，两排气缸之间有一定的夹角。
3、直列四缸发动机在家用汽车中很常见，这些发动机的气缸垂直排列；排列圆柱体有几种方式，如水平对置、V型、W型、直列等。
4、你可以把水平对置发动机想象成180度夹角的V型发动机；W型发动机有四排气缸，布加迪的车型采用W型16缸发动机。
5、大部分超级跑车采用大排量、自然吸气的V型12缸发动机，可以达到高速，法拉利的发动机大部分可以达到9000 rpm；如果发动机不采用V型布置，大排量多缸发动机就无法放入车身。
6、如果大排量多缸发动机排成一行，发动机会很长，气缸盖的强度也会降低，于是工程师发明了V型排列发动机；大众部分车型搭载w12发动机，12缸发动机可以采用V型布置，也可以采用W型布置。
二、1jz和2jz的区别是什么
1jz和2jz的区别是什么
1、1jz和2jz是丰田所研发的两款发动机代号，分别叫1JZ-GTE VVT-i和2JZ-GTE；两者最大的区别是涡轮数量不同和排气量不同，1jz为单涡轮2.5升的发动机，2jz为双涡轮3.0升的发动机。
2、1jz为丰田在1990年推出的发动机机型，重量为207公斤，采用了直列6缸、2.5升的排量，压缩比降到了9：1；最大马力为280匹，最大扭矩为362N·m。
3、2jz早在1991年就推出了，除了“牛魔王”supra，还有很多丰田车型都使用它作为动力系统；它的重量为230公斤，采用了直列6缸、3.0升的排量，压缩比为8.5：1。
4、动力方面较1jz进一步提升，原厂状态下最大马力为280匹，最大扭矩为433N·m；1jz和2jz作为两款改装潜力巨大的发动机，一直深受改装车发烧友们的喜爱。
5、1jz在原厂状态下可承受700匹马力，2jz在原厂状态下可承受800匹马力；但是由于环保和各项政策的原因，1jz和2jz已经停产。
三、直喷和多点电喷哪个好？电喷和直喷区别对比
1、直喷和多点电喷哪个好？在汽车节能减排管控严格的今天，燃油缸内直喷技术开始取代多点电喷，如今这项技术已经大量使用在包含宝马、奔驰、大众、丰田等车系上，可谓是丰头正劲；不过围绕直喷和多点电喷哪个更好的争论始终没有停止，下面我们就对此来进行探讨。
2、多点电喷发动机将喷射器安装在每个气缸的进气管上，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷入气缸的；缸内直喷发动机将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功。
3、电喷和直喷区别对比区别一：喷油方式电喷可分为普通电喷、单点电喷和多点电喷，其实喷油的形式都大同小异，都是通过将燃油喷射在进气歧管处和空气混合进入到气缸内参与燃烧，只不过控制精度越来越成熟罢了；而缸内直喷是直接将燃油送到气缸，然后再与从进气歧管进入到缸内的空气混合，之后在燃烧做功。
4、这其中省去了中间的环节；缸内直喷也可以说成是另外一种形式的电喷。
5、区别二：各自的优点多点电喷的结构相对比较简单，技术更加成熟，而且喷油压力也没有缸内直喷那么大，所以对电子喷油器的要求不高，价格也相对便宜；在可靠性和后期维修保养方面明显属于省钱的那种，而且多点电喷发动机对油品的要求也不高。
6、缸内直喷的最大优点就在于燃油以极高压力直接注入于燃烧室中，而随着近些年电子系统的控制技术大幅进步，电脑对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准，从而实现分层燃烧和稀薄燃烧；因此在省油效果和动力性能上相比于多点电喷技术有更优异的表现区别三：各自的缺点多点电喷发动机可以通过在进气歧管内形成混合气，所以进气道内比较容易形成积碳。
7、不过多点电喷技术由于喷油在进气歧管处，而且汽油本身是一种很好的积碳清洗剂；可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等等。
8、所以在积碳问题上面要比直喷少一些；而直喷发动机是缸内喷射，所以缸内比较容易形成积碳（直喷发动机节气门容易形成积碳），但是缸内技术的近气歧管处没有较大量的汽油可以清洁积碳，所以会导致长时间下来积累越来越多的积碳，从而导致进气不通畅。
9、也就会使车辆油耗增加动力下降；总结直喷和电喷哪个好？总的来说，多点电喷相对于直喷来说保养更经济，技术更成熟，但是在省油方面却要比缸内直喷略逊一筹，而且缸内直喷在节能减排的今天，代表着未来的发展趋势。