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2020款别克昂科拉在改款后给人一种挺不错的印象，新昂科拉没有上代车型长得那么幼稚，更像是一个小伙子。很多年轻人被新昂科拉动感的外形打动到了，不过别克昂科拉怎么样值得买吗？
外观方面，别克昂科拉采用了别克最新的家族式设计，由于外观这东西太见仁见智了，在这里就不多做阐述，直接看图！下面主要介绍一下昂科拉有哪些具体的改变。
新昂科拉在尺寸上和老款差别不大，只是高度降低了三厘米，长度长了1.7厘米，因此昂科拉的定位依旧是小型SUV。车身侧面整体比例感要比上代车型好看不少，毕竟上代车型总带给人一种婴儿肥的错觉。
昂科拉在内饰上改变的可谓是翻天覆地，顶配车型内饰的黑+棕配色和精致的缝线完全不觉得这会是一台15万顶配的车。内饰设计风格有点类似与英朗，其实这也很正常，毕竟在定位上两台车是重叠的。在配置上昂科拉诚意满满，在15T和20T的高配车型上都有搭载并线辅助系统，这个配置在同级别车型中并不常见。自动大灯、电子手刹、自动驻车等功能都为全系标配。
空间和座椅是昂科拉最大的卖点，别克在座椅舒适性上一直很有口碑，顶配昂科拉的座椅采用了翻毛皮的材质，加上撞色的设计，运动感和豪华感都比同级别竞品强上不少。遗憾的是昂科拉全系都没有配备电动座椅，这就显得有点LOW了。
换个位置坐到后排，对于这个级别的车型来说就不要太奢望后排腿部空间有两拳了。昂科拉的后排腿部空间能达到一拳两指左右，同时头部空间能达到三指，这样的空间表现已经可以了。昂科拉后排座椅的舒适性很不错，但是中央位置依旧没有头枕，通用你就差那么点钱吗？
昂科拉的动力表现亮眼，但是全系三缸发动机实在很难让大部分人接受。昂科拉搭载的1.0T和1.3T发动机在驾驶体验和动力表现上其实不输同级别的四缸机，甚至这款1.3T发动机比很多四缸机都要动力充沛。1.3T发动机最大功率165马力/5600rpm，峰值扭矩240牛·米/1500-4000rpm，这样的数据很亮眼。总体而言，如果想性价比高、内饰漂亮、动力表现优秀的话，昂科拉真的是不二之选。
为什么表现抢眼却销量不高
这个问题其实别克也很难受，从综合实力来看，别克全系车型无论是动力表现、舒适性、用料还是设计上都比同级别车型要高级，但就是销量上不去。这其实和别克之前打下的口碑有关，在之前别克的变速箱问题一直被诟病，低速顿挫，换挡逻辑混乱等问题层出不穷。虽说目前已经解决了这些问题，但这个印象一直深刻在人们的印象中。而且昂科拉的三缸发动机也是很多人不选择它的原因，就算这款三缸机表现再好，也没办法改变人们对三缸机的传统看法。