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创酷创界两台车只差一个字，再加上诸如REDLINE、RS等后缀，从名字上无法像宝马或者奔驰那样仅凭数字大小去定位了。不过，当你见真车时你就会get到创界的魅力了。近几年，小型SUV是各大厂商争夺的风水宝地，打扮得不够个性别人还真看不到你。
雪佛兰的SUV都是走风格化路线，创界作为后辈，设计语言更加前卫。外观各种黑化已经是雪佛兰的老套路了，原厂就带点改装车的风格。你别说，这种年轻运动氛围居然连我爸都喜欢。
分体式大灯已经不是新鲜事了，但在雪佛兰身上还是第一次使用这种设计。车头下面两盏大灯好像小丸子脸上的两个红色波波，有点小调皮，睡眼惺忪的前大灯好不好看就见仁见智了。侧身腰线像是一道深坑，车尾上的熏黑尾翼仔，车底包围有防刮物料，双色轮毂，这样的搭配算不上很好看，起码新鲜感是有了。
原本以为创界会沿用创酷那套雪佛兰祖传万金油内饰，但幸好创界的内饰还是重新设计过的。内饰算不上好看，没有什么令人特别惊艳的点。如果硬要和运动沾点边，平底的方向盘加上中控的红色饰条勉强算吧。中控最大的亮点还是在于车机，整个功能界面和目前通用旗下的车型保持一致，逻辑清晰好用。
乘坐空间方面，创界的表现和大众探歌水平差不多，略好于本田缤智，满足平时日常不在话下。创界的后排地台比较低，同时坐垫厚度也够，所以大腿能得到比较好的支撑。不过除此之外，创界后排也没什么亮点了，后排出风口、USB接口都没有配备。
创界的435T尾标让人挠头，我尝试着把扭矩、功率、马力等等参数加减乘除平方根后都没办法算出435这个数字。好吧，现在的数字尾标都是厂商之间各玩各的，如果不是同品牌之间比较基本没有参考价值。创界435T车型搭载1.3T发动机，没错又是通用旗下的三缸机，顶配车型搭载9AT变速箱和分时四驱系统，其余车型都是CVT变速箱和前驱。
驾驶感受而言，这台小排量涡轮发动机更偏向于低速调教。中低速加速能力比较强悍，油门调教相对灵敏，整台车显得很有冲劲。发动机超过3500转后，整台车的加速力有点衰弱，最后以9.1秒的时间破百。9AT变速箱逻辑够聪明，中低速不会有太多琐碎的动作，不过高速时急加速，降档略显迟疑。
总结：雪佛兰创界千万买不得？我并不这么认为！外形个性化上，创界是做得很彻底的，配置到位在同级别车型中挺有竞争力。但是一个车型只讨好年轻人也不太行，创界对于大部分人来说还是太过另类了。另外即使这台三缸发动机表现再好，或许也需要一段时间来让大家接受。总体而言，讲究配置、性价比、个性的朋友，创界还是挺合适的。