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阅读更多的通用的发动机闭缸技术怎么样,闭缸技术发动机耐用吗,可闭缸发动这些知识能帮助到您。最近几年，发动机排量越来越小，7系、沃尔沃XC90这些大家伙的入门车型开始配备四缸2.0T发动机，其他更小排量的更是在紧凑型车上过的风生水起。不过对于三缸发动机而言，平顺性的问题一直受人怀疑。
福特却并不想在这方面浪费口舌，还不等人们完全接受，他们就宣布新嘉年华会配备一台搭载闭缸功能的3缸发动机
也就是说，未来你可能开到一台只有双缸工作的小家伙。
发动机的闭缸
就是在车辆运行时候关闭一个或几个(不不做功) 由其他汽缸完成的输出。
这是一项新技术。
:能有效的降低长途驾车的油耗。
缺点:技术要求高提高了成本 难以克服停缸后发动机的工作稳定性。
从1976年诞生至今，Fiesta一直是福特在欧洲小型车市场布局中最重要的棋子。前三代车型均有搭载1.0L自然吸气发动机的传统，此后的两代车型却一反常态的取消了这个排量的动力总成，直到第六代，也就是目前国产的车型出现后，福特在这个小家伙上复兴了1.0L排量发动机，只是此时的它有了的辅佐。
（2017款Fiesta目前是海外车型）
维持动力输出水平，同时降低油耗在多年前似乎是鱼与熊掌不可兼得的事情，不过随着新技术的加持，这变成了现实。帮助其成功的新技术便是根据车辆时速以及选择启动的闭缸技术。
相比而言，三缸发动机的平顺性本来就没有什么优势。闭缸功能开启后，它将化身双缸发动机。闭缸以及启动后的振动问题确实困扰了福特工程师不少时间。最终，工程师们攻克了难关，福特官方公布的资料显示，在电脑的控制下关闭的1号气缸能以14毫秒，也就是比人类眨眼快20倍的速度完成再次启动。
近些年发动机排量逐渐缩小化已经成为不争的事实，现在，带来了全新的1.0T，放在第七代Fiesta上推向市场，满足动力表现的同时，它的油耗表现还会更加令人惊喜。究竟它的平顺性是否如工程师所说，只有试过才知道。
目前采用闭缸技术的发动机有：
的最新的63系列 5.5 V8BITURBO 克莱斯勒的V8 6.2 的3.5V6
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