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全新爱丽舍诞生在一个全新的平台EMP1，带来的最大好处是可以对车身轴距进行优化，还能够减轻车身重量。新爱丽舍的底盘方面的调校有些偏硬。悬挂部分采用前麦佛逊式独立、后扭力梁式半独立类型。其中，后悬挂在车身行驶至不平坦的路面时，坐在车中的颠簸感觉比较明显。此外，该车的四轮避震的行程都比较短，因此对于路感的传达很直接。悬挂方面虽然偏硬，但好在具备足够的韧性； 没有再采用PSS后轮随动技术，开起来过弯、调头时候能明显感觉过弯性能没老款好，给人感觉腰身很硬的感觉，没老一代腰身有一定柔韧性的感觉。整体上对比，感觉还是老款爱利舍更好。
经典爱丽舍和全新爱丽舍怎么选：
1、经典爱利舍，是款不错的车，有PSS后轮随动，转弯性能强。扭力梁的后悬挂避震舒适，比的上大多数多连杆独立悬挂的车，抓地更牢。TU5JP4发动机不错，跑高速和国省道省油，发动机声音低沉，是正常的呜呜叫的发动机声音；
2、采用机械液压助力，方向盘操作感很好！唯一稍微不足的就是外观稍为古板，没一点时尚元素。同时也开过很多次全新爱利舍，对比起来，全新爱利舍除了外观大变样，很时尚动感，在其他很多方面感觉不如老一代的爱利舍；
3、全新爱利舍的EC5发动机挂5档时速上了80KM/H后有一种啸叫声，像是VVVV的哪种声音，假如跑在80附近只好退到四档才没哪种啸叫声。但跑在100以上总不能再退到四档跑那太耗油；
4、TU4JP4跑高速时候发动机还是低沉的呜呜声，不会啸叫，从这点上来说，还是更喜欢TU5JP4。全新爱利舍采用电子助力，不是机械液压助力、也不是电动液压助力，应该就是纯粹靠电机驱动的助力，没有液压的。所以停车怠速时方向盘非常轻，轻到单手搭在方向盘一侧手的重量就能把方向盘往下带，太轻了感觉不好。虽然跑起来后会变重。电子助力感觉没液压助力的好，把机械液压助力变成电子助力，应该是减配了；
5、全新爱利舍后备箱打开，看见底部就露着铁皮，不像老款的还有塑料衬盖，感觉这也是减配了。假如需要塑料衬板保护只能自己加装。当然，全新爱利舍升级成四轮碟刹，这是改良的地方。避震还是一样的柔软舒适，比同级别甚至更高级别的大多数车都好，这是它的优点。
爱丽舍当前叫经典爱丽舍，是雪铁龙2002年进到中国的汽车型号，以“可靠品质、使用经济和安全系数，赢得了中国60万用户的信赖！全新爱丽舍是PSA集团使用全新EMP1平台研发的一辆全新汽车型号，名字虽然相似，但差别还是十分大的，从外观、内饰、空间符合当前的审美观念。