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K5这辆车，是因为刚在国内亮相的时候，它的外观实在是有些超前的感觉。虽然现在改了款，没有老款的那种惊艳，不过也不算是难看，反而会因为收敛了些更加耐看；内饰的第一印象就是没什么设计感，不过该有的配置它都有，所有功能用着都很顺手，可以看得出来人机工程做的很好。用料和做工也是标标准准的合资水平。依我说，假如你能接受K5比较朴素的内饰设计的话，它真的是一辆超高性价比的车；值不值得买要见仁见智了。
K5一样如此，从价格上看，16.48-23.98万元的价格，下有自主品牌的优秀性价比车型，上有日系的雅阁凯美瑞阿特兹等各有特色的对手，两面夹击下，K5显得高不成低不就：
1、K5车身尺寸4855x1860x1475mm，轴距2805mm，在同级别中算是小号了。内饰的设计上，由于已经是两年前的车型，自然不太符合现在的流行趋势，起亚一贯的中规中矩没有特色的内饰，也让K5变得暗淡了不少；
2、配置上不如自主品牌，座椅通风加热倒是起亚的标配，电子手刹，自动泊车，坡道辅助等功能目前来看都只能算是基础配置了。动力依旧是起亚老一套，2.0L自然吸气发动机，最大马力161匹，配合自家的6AT变速箱，另外还有1.6T和2.0T车型；
3、不过起亚跟日系车比起来，最明显的差距就是，起亚的油耗真的伤不起。百公里综合油耗在10-12个左右。总之韩国车现在萎靡不振，一直没有什么好的作品推出，而且似乎陷入了一个恶性循环，国人对韩国车越来越没兴趣，追求性价比的选自主品牌，追求品质的选日系和德系车，中间也就差了几万块钱，实在容不下韩国车在中间了。
K5被网友们戏叫作屌丝三宝的其中之一，不过我认为它还是一辆好车的。第一个是价钱足够低，一辆合资的中型车卖到紧凑型车的价钱，十分划算。第二个是造型的设计还是挺炫酷的，特别是改款以后，沒有了老款那种很夸张的作风，更让人觉得舒服。第3个是起亚的机械素质或是动力系统匹配完善度我觉得很不错，至少比大部分的自主品牌甚至是壹些合资品牌基本都要好。即便当前K5有些被冷落的样子，但我觉得K5真的是一辆被忽略了的好车。