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软硬只是悬挂最明显普通人最容易感知的一项特征,但可以说它对舒适的影响很小,因为除了软硬之外还有反应快慢,吸震效率,余震控制,适应范围等等一大堆,而那些都和软硬一样重要,而且互相之间有牵制,动一项其他不变效果只会更差。
对于路况好一点的要求一点运动性和操控的,硬一点的避震可以更好的提供支撑和路面反馈。对于细碎颠簸路面追求舒适性的,软一点的避震会比较舒服。现在很多车调的避震阻尼并不是始终一致的,有的是刚开始硬后来软,有的是刚开始软后来硬,这都是根据需要来做的。
刚开始硬的悬架,在普通驾驶时能提供比较好的路面反馈,后来软的,在遇到比较大的颠簸起伏的时候,让乘客变得舒适。这种调教多见于小型买菜车,想要突出自己性能好,实际也就是个买菜车。
刚开始软的悬架,在普通驾驶时让你感觉到更多的舒适性,后来硬的,在激烈驾驶的时候提供更多的侧向支撑。这种调教多见于中级以上的车,平时开突入豪华舒适,同时也能在山路上跑出性能。