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故障车辆：
2011款GL8，发动机排量为2.4L行驶里程：119478km。
故障现象：
根据客户所述，此车在起步踩加速踏板时经常发生熄火现象。接车后先路试，然后在工位静态踩加速踏板，均没有熄火现象。进行常规检查，车辆及发动机表面都未发现异常。
故障诊断：
连接诊断仪TECH2读取故障，无DTC，数据检查也未发现异常（如图1所示）。再次驾车厂外试车，急踩，随即发动可以正常启动，没有不正常现象（如图2所示）。
图1 DTC数据
图2 发动机数据
根据故障现象以及TECH2 所显示，技师分析，认为可能存在以下几个方面问题:
1. 急踩加速踏板发动机负荷变大造成熄火。
2. 线路存在间歇性电源与接地故障。
3. 是否是传感器、控制单元与执行器有瞬间断电故障。
4. 油路存在故障。
由于瞬间熄火而且没有故障储存，只好按先简后难的顺序，首先检查油路：测量汽400kPa左右，与其他车相比压力正常；检查混合气也没有偏浓；拆解火花塞检查，火花塞表面轻微发黑，查记录，之前已更换过火花塞，并且总成及空气流量传感器也做了替换试验，证明完好。检查汽油泵供电部分，如图3 所示。由于油泵线路供电正常，未发现异常。考虑到进、排气执行器电磁阀损坏也会造成行驶中熄火，测量线路正常。检查电磁阀电阻12Ω 左右（如图4、图5 所示），为了确认，仍然与同款车对换，故障仍不能排除。
图3 汽油泵相关电路
图4 凸轮轴相位执行器值
图5 凸轮轴相位执行器电磁阀电阻值
故障排除：由于维修技师除了上述几个方面的检查外，对蓄电池的测量，启动机与发电机的正极线连接，都是良好，一时间感觉有点迷惘。难道就剩下偶发性的线路故障？干脆让维修技师打开机盖，慢速行驶并在边上护卫观察，不料故障真的再现！
观察中车辆低速挡急踩加速踏板时，可以看见发动机整体产生一个缓冲的，发动机向前偏移一点，此时转向泵盘与蓄电池正极发生碰擦，造成短路熄火。询问客户，说是在外面更换过蓄电池，原来没有安装到位，造成踩加速踏板熄火，如图6、图7 所示。重新安装好蓄电池故障排除。
图6 故障位置图1
图7 故障位置图2
故障总结：
由于客户在外场更换蓄电池，在安装过程中没有安装到位，造成急踩加速踏板时，发动机向前位移，使助力泵皮带盘与蓄电池正极桩头瞬间碰擦，引起瞬间短路，造成控制单元与执行器失去电源，形成熄火。而且从表面检查很难发现两者之间有碰擦现象，这是一起人为引起的故障，希望能引起同行们维修中注意。
也反映一些贪小便宜的客户，在小作坊维修所产生的弊端，希望也能给他们带来一些反思。
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GL8陆尊起步加速熄火