本篇主要介绍了自动变速器的故障诊断,自动变速器故障的诊断与排除的相关知识，若您需要了解更多关于自动变速器的故障诊断的文章资讯请您移步到
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1.基本检查
1）
发动机热机后，挂入P或N挡，关闭空调，检查怠速转速。
怠速低：换挡时容易引起车身振动或发动机熄火。
怠速高：换挡时容易发生冲击和振动，且在R挡时，“爬行”严重。
2）节气门位置检查
（1）节气门全开检查。
（2）节气门拉索（杆）检查。
（3）节气门位置传感器检查。
3）自动变速器油质检查
自动变速器油质的检查
4）P/N挡启动开关检查
（1）P挡时，做“启动”试验。
（2）N挡时，做“启动”试验。
（3）其他各挡，做“不启动”试验。
5）P/N挡性能试验
（1）P挡制动检查：挂入P挡，松开制动，应不能推动车辆。
（2）N挡状态检查：挂入N挡，松开制动，应能推动车辆。
6）检查换挡杆位置
将变速杆从P位置依次逐个拨到其他，检查变速杆拨动是否平顺，判断变速杆的定位感觉和能否到达正确的位置。通过手动换挡检测，可以熟悉各挡的位置和检测各挡的工作情况是否正常。
2.道路试验
道路试验是驾驶汽车在道路上行驶，让故障重现，由此判断汽车的技术状况，其目的是检查自动变速器的换挡点、换挡冲击、振动、噪声和打滑等方面的情况，检查修复后的自动变速器的工作性能和修理质量也需要进行道路试验。
试验前应使变速器油温升到50~80℃，运转正常，变速器到换挡操纵手柄间连接应正确。道路试验的主要内容如下：
（1）换挡点试验。
（2）强制降挡试验。
（3）高挡锁止试验。
（4）低挡制动试验。
（5）换挡品质试验。
（6）超速挡试验。
（7）倒挡试验。
（8）停车挡试验。
3.失速试验
失速工作状况是指把变速杆置于D挡或者R挡时，踩住制动踏板并完全踩下加速踏板时，发动机运转所处的工作状况。
失速试验主要是检查发动机的输出功率、变矩器的性能、自动变速器的离合器及制动器是否打滑，根据失速转速来诊断发动机的整体性能和自动变速器的综合性能。
4.换挡时滞实验
时滞试验的目的：检查各执行元件的工作是否正常、工作压力是否合适；利用升降时间差分析故障。
1）时滞试验的方法
（1）在N挡，油温正常时，拉紧手制动。
（2）从N挡分别进入D或R挡，间隔1min。
（3）从N挡至D或R挡的瞬间用秒表开始计时，直至感到有振动时按下秒表终止计时，然后将变速杆置于N挡，放松终止计时，测试三次。
2）结果分析
（1）时滞过长：离合器片制动间隙大或控制油压低。
（2）时滞过短：制动鼓间隙调整不当，或控制油压高。
一般车辆自动变速器的时滞，N挡至D挡应小于1.2s，N挡至R挡应小于1.5s。
此外还要进行油压检查，数据流分析，计算机控制系统自诊。