汽车：斯巴鲁配置2.5NA 发动机、CVT变速器。行驶：2347km。
故障现象：
空调控制面板操作失灵，所有按键都不起作用。
故障诊断：
首先对故障进行确认，打开点火开关或启动车辆，发现空调控制面板的所有按键确实不受控制。进一步检查还发现面板上的数字时钟在不停地跳动；主驾座椅加热器在不停地加热且无法关闭；按面板OFF 按键无法关闭面板；直接关闭点火开关面板能自动关闭；无故障灯点亮。
用SSM 读取故障码，故障码为 DTC“ U0028——加热器控制面板通信错误 ”。
根据上述故障现象结合自动空调来进行分析，理清思路。首先从图1 可以得知，汽车电源电路给空调控制面板及空调CM 进行供电，车主根据需求对空调控制面板进行相应的按钮操作，空调控制面板将按钮要求转变为电信号通过通信线路发送给空调CM，空调CM 接收到该信号，并按要求对相应电器进行控制。
通过上述我们可以大致分析出故障的原因不外乎有以下几种可能：
（1）供电电路故障——短路或断路;
（2）空调控制面板故障;
（3）空调CM 故障;
（4）通信线路故障——短路或断路;
（5）执行电器故障。
电路图如图2 所示，先从外围检查电源电路接头、空调控制面板接头、空调CM 接头是否接触不良？经无异常。
图1 汽车空调面板控制示意图
图2 电路图
然后检查空调控制面板的供电保险丝F/B 8 和F/B26，未接触不良及熔断迹象。拆下空调控制面板，拔下空调控制单元面板插头。 打开，用万用表分别测量空调控制面板插头i88 10 号脚与车身接地，i88 4 号脚与车身接地电压，电压均大于10V，说明空调控制面板供电线路正常，i88 14 号脚与车身接地电阻，电阻测量小于10Ω，说明空调控制面板接地线路正常。
将空调CM 插头拔下，用空调CM i181 B11 号脚与空调控制面板i88 7 号脚线束导通情况，测量空调CM i181 B12 号脚与空调控制面板i88 15号脚线束导通情况，线束导通正常，说明空调控制面板至空调CM 通信线路无异常。
测量空调CM i181 B11 和CMi181B12 是否存在短路，测量CM i181 B11 对地是否短路，测量CM i181 B12 对地是否短路。经检测均无短路现象。
通过上述诊断及检测，并结合故障码，技师判断为空调控制面板故障。更换面板后故障排除。
维修总结：
通过此次维修，使我们更了解自动空调控制原理及控制方式。维修中掌握相关系统或部件的作用原理及控制方式和方法是非常必要的。在理论的基础上再结合数据测量及维修电路图，进行故障分析，决不能盲维修，这样才能使问题快速正确的解决。