本篇主要介绍了发动机转速经常不稳的故障诊断及排除,发动机启动转速不稳定,一会就正常了的相关知识，若您需要了解更多关于发动机转速经常不稳的故障诊断及排除的文章资讯请您移步到
阅读更多的发动机启动困难的原因和故障排除方法,起动机不运转的故障原因,这些知识能帮助到您。
应该注意防盗系统是否启动，假如防盗系统启动后发动机启动时，起动机会正常运转，但是发动机不能，应该注意该系统是否工作正常。
发动机转速正常却始终启动困难故障症状：
起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。无故障码。
1、电路
首先检查ECU是否有电，没有电肯定启动不了。还有一个比较重要的问题是，电装系统的油泵有两个PCV阀，这两个阀如果位置插反了，也启动不了，而且不报故障码，那么我们首先辨认一下插线上的记号，有标记的靠飞轮壳面。如果标记已经脱落，就将两个插头换一下再试试看，能启动的话说明就是PCV阀插反造成的。
2、检查油泵安装角度
如果依然无法排除的话，那么就考虑是否供油时间有问题，检查油泵的角度或检查飞轮是否原配飞轮。
3、检查油路。
无故障码一般首先考虑是机械故障，启动困难我们首先想到的应该是油路，如果燃油管路进空气，会造成启动困难。共轨系统，油路排空气相对困难一些，因为手油泵排空能力很小，需要很长的时间，而且费力，往往操作人员有时感觉到空气排除干净了，实际还是没有彻底排干净，根据我们实际遇到情况看，这样的事例不在少数。我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气，这样会快得多，但此时要注意燃油不要弄湿各线束插头。
如果确定是没有空气，那么就要考虑是不是燃油管路有堵塞的情况，最好从油箱、进油管、油水分离器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查，有堵塞情况排除堵塞；还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。
此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好12毫米以上。如果确认依然没有堵塞的话，那么再检查整个油路是否有泄漏。比如6DL1国III机横腔与喷油器之间比较容易泄露。油路有泄露会导致轨压难以建立，从而无法着车，可以检查泄露情况，尤其喷油器横腔，确认是安装问题还是磨损问题造成的再进行相关处理。如果前面的情况都正常的话，油路的问题基本可以排除，除非油品过于低劣。
发动机转速正常却始终启动困难排除步骤如下：
1、将点火开关置于“ON”。用专用诊断仪检查是否存在故障信息记录
2、检查空气滤清器是否畅通
3、启动成功后，检测怠速时发动机进气量是否在300kg/h左右（注意检查缸压是否正常）
4、轻轻踩下节气门，观察是否容易启动
5、接上燃油压力表阀。将油泵继电器的30号、87号针脚短接，使燃油泵工作，检查燃油压力是否在400kPa左右
6、用专门的接头直接从蓄电池向提供12V电压和断续性的连接地线（1~2s的持续间断接地），检查喷油器是否工作正常（断续工作）
7、清洗喷油器后再次检查喷油器是否工作正
8、更换燃油，检查燃油是否变质或含水
9、检查燃油压力是否低于300kPa
10、关闭燃油表阀。再次接通点火开关使油泵再工作3s，检查是否能建立油压
11、打开燃油表阀，用回油阻截器将回油管夹紧，使其无回油，检查是否能迅速建立油压
12、检查进油管是否有泄漏或堵塞
13、检查回油管是否堵塞或弯曲
14、在发动机冷却液低温时拔出线束上的电子节流阀体，观察发动机转速是否上升
15、将点火开关置于“ON”。检查ECU相关针脚的电压
16、检查点火提前角是否正常
17、检查发动机的汽缸压缩压力是否正常，如果压力较低，在各缸内加入少量的机油，再次测量缸压是否正常
18、或者空气流量传感器是否堵塞
19、检查冷却液温度传感器是否正常
