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传动系游动角度是离合器、变速器、万向传动装置 和驱动桥的游动 角度 之和，因此 也称为传动系总游动角度。 传动系游动角度，在汽车使用中随行驶路程增加将逐渐增大。 因此，检测传动系游动角度能表征整个传动系的调整和磨损状况。
（１） 传动系游动角度增大的现象
在汽车和车速突然改变时，发出“ 抗” 的一声；当驾驶员懒于换入低挡缓慢加速行驶时，传动系发出“ 呱啦、呱啦” 的响声；汽车静止，变速器挂在某挡位上，抬起离合器踏板，松开驻车制动器，在车下用手左右转动传动轴时，感到旋转方向的旷量很大。
（２） 传动系游动角度增大的原因
１） 离合器从动片与变速器第一轴的花键配合松旷。
２） 变速器各挡传动齿轮啮合间隙太大或滑动齿轮与花键轴配合松旷。
３） 万向传动装置的伸缩节和各万向节等处配合松旷。
４） 驱动桥内主传动器传动齿轮、差速器 齿轮 与半轴 齿轮、半 轴齿轮 与半 轴花键 等处 的
间隙太大。