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无级变速箱分为可变斜面式无级变速器和CVT无级变速器。无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动,只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速,因为CVT可以实现传动比的连续改变,进而得到传动系与发动机工况的最佳匹配,提高整车的燃油经济性和那么接下来修车小编耐心的给小伙伴们内容介绍一下汽车无级变速箱原理。
工作原理
CVT系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。金属带由两束金属环和几百个金属片构成。主动轮组和从动轮组全都由可动盘和固定盘组成,与油缸靠近的侧带轮可以在轴上滑动,另一侧则固定。可动盘与固定盘全都是锥面结构,它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带。发动机输出轴输出的动力开始到CVT的主动轮,然后通过V型传动带传递到从动轮,最后经减速器、差速器传递给车轮来驱动汽车。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径,可动盘的轴向移动量是由开车者根据用通过控制系统调节主动轮、从动轮液压泵油缸压力来实现的。因为主动轮和从动轮的工作半径可以实现连续调节,进而实现了无级变速。
在金属带式无级变速器的系统中,从动油缸的功用是控制金属带的张紧力,以保证来自发动机的动力高效、可靠的传递。主动油缸控制主动锥轮的位置沿轴向移动,在主动轮组金属带沿V型槽移动,因为金属带的长度不变,在从动轮组上金属带沿V型槽向相反的方向变化。金属带在主动轮组和从动轮组上的回转半径发生变化,实现速比的连续变化。