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为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车开车的平顺性和舒适性，汽车上大多数全都装有减震器，汽车上广泛采用的是功用筒式减震器。那么接下来汽修小编耐心的给小伙伴们简介一下汽车减震器缓冲块属于那种类型。
故障检验
1、使汽车在道路条件较差的路面上开车10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适在的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。
2、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。
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3、在汽车缓慢开车而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有毛病。
4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或换零件。
故障维修
在确定减震器有毛病或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒有没有划伤或拉痕。
如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等有没有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。
另外，减震器在实际使用中会有发出响声的故障，这主要是因为减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，在阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N，压缩行程最大阻力为392~588N；东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N，压缩行程最大阻力为490~686N。如果没有试验条件，我们还可以采用一种经验做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，在向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则表明减震器基本正常
好了，今天汽修小编小伙伴们简介的汽车减震器缓冲块属于那种类型就这么多了，不清楚听了汽修小编的简介小伙伴们对汽车减震器缓冲块属于那种类型有没有近一步的知道呢？希望汽修小编的简介能对小伙伴们带来帮助。如果想要知道更多的知识，那就来关注吧，汽修小编在这里等你们哦！