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双离合没网传那恐怖那糟糕，实际真正你去了解汽车离合器话你会发现双离合又最大几率成为未来离合器主流。说很不客气的话，F1的，还有勒芒赛的，包括法拉利等，其实这些车变速箱和双离合是一个发展方向，就是机械离合，不用液力传导能量的。传统的早期自动变速箱主力AT为主也是口碑最好的，这种变速箱因为有个液体传导动力，天然在动力缓冲上要比机械的来的柔和些!但是就整体变速箱技术来说，未来还是以类似双离合这样的机械传动!说白就是高智能化的手动挡双离合出现问题，主要还是大众在这方面调校以及耐用上考虑不周!早期出问题的6速双离合，名声没搞好，主要都是干式的，干式的动力直接，动力损失小，但是耐用程度很差，调校上没做好会导致离合产生的温度高，加上市区走走停的，那个耐用程度。
干式双离合行驶注意些什么：
1、在拥堵路段，提倡使用手动模式，防止变速箱频繁换挡影响到过热；
2、等红灯的情况下，可以换空档，先拉手刹在松刹车，让变速箱处在休息状态，一定不要一直挂着档，踩着刹车等红灯；
3、双离合变速箱起步要平缓，设计中1挡仅仅是个过渡档，理所当然一定不要1挡下承受大负；
4、非常多人基本都说双离合变速箱会有很显著的顿挫感。我觉得这是双离合结构所确定的。他只出当前大脚加油或急刹车的情况下。假如你三档驾驶，变速器判断你在加速中，双离合那么就会提前换上四挡，但你猛加速，变速器就得换下四挡挂二挡来提高转速，这样就引起变速箱连续换挡，理所当然出现顿挫感。这样就要求我们平时开车一定不要大脚油门，少急刹车；
5、要学会N-D-S的用。按照不相同的行驶模式，准确切换档位。等红灯换空档拉手刹，拥挤路段S挡龟速跟车，降低离合器摩擦。