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奇瑞2.0t目前还没有实车装配，不过最近奇瑞星途VX的2.0t目前工信部透露出的最新账面数据是187kw，换算成马力对大家或许比较好理解，换算过来也就是说254马力，峰值扭矩达到385牛米。
大家看到这个数据应该很惊讶，这与很多海外车企主流的2.0t可以说是比肩甚至超越性的水平了，奇瑞没有虚标数据的习惯，就拿自家1.6t来说，确实热效率优化的比较成功，毕竟同级别的排量发动机比起油耗来，真的远远不及奇瑞的1.6t油耗低的，热效率并不是马力那么简单，而是一台发动机的综合水平表现。
如果按照奇瑞星途VX新的2.0t发动机的账面数据来说的话，只要奇瑞2.0t装配的轿车轻量化合理，变速箱与发动机调校契合度好，加上底盘优化优秀的话，是有可能跑到6秒俱乐部的，但是5秒的话确实有困难。
这里可以看看凯迪拉克的ATSL，2.0t的发动机比奇瑞的2.0t无论是马力还是扭矩都更出色，如果你开过ATSL你会明白，这个加速能力已经相当的具备力量，即便如此凯迪拉克的279马力，400牛米的功率，0-100加速时间还是只能跑6.2秒，这么说是不是你更明白了呢？
想要车子跑的快，远远不是有一台排量高的发动机那么简单，你看，长城的2.0T最大马力224p，峰值扭矩385牛米，可是0-100加速呢？官方没有正面提过，当然一台家用车说加速真的不实际，毕竟家用车是代步的，并不是性能车，这里只是为了衬托发动机不是账面数据好就加速快过一切，这几年还有很多其他因素，这里面还有车子的转速区间最大输出功率调校，车身构造，轮控系统，驱动方式，轮胎，整车的悬挂系统，底盘轻量化设计，发动机与变速箱的契合度，更甚至还有风阻系数元素，当然了车型的大小体重也有关系。
说到这里不得不提的就是上汽的名爵6，这是一台1.5t的发动机，却有着非常优秀加速能力的车型，不要以为上汽给名爵提供了多少技术，名爵6的底盘调校是保时捷底盘团队，而发动机变速箱优化也都是外国团队所参与研发的，这就是为什么一个只有空壳的名爵到了中国还有这么厉害的底子了，其实如今的名爵早已经不是当年的名爵，名爵如今所用的技术都是花钱请回来的。
奇瑞的2.0t固然自身实力不错，但是想要让一台车子跑到5秒内，还需要投入更多的资金去研发和调校提升整体，才能有进入5秒俱乐部的机会，当然还有一个办法就是，如果奇瑞把2.0t装到QQ上，0-100加速5秒是可以的，不知道QQ会不会散架就是了。希望我的回答可以帮助到你，谢谢。
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