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一、丰田混动与本田混动谁强
1、无论如何，时至今日，燃油经济性已经成为几乎所有人的追求；因此，几代工程师试图通过技术创新使汽车更省油，然后跑更远的距离。
2、因此，我们看到了各种新技术的创新，包括混合动力技术；当然，说到混合动力技术，我们不得不提到丰田的THS和本田的i-MMD。
3、丰田VS本田混合动力市场上一直有一种说法“世界上有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动”；这句话虽然在一定程度上有丰田混动吹牛的嫌疑，但也从侧面证明了丰田混动THS技术的地位。
4、但是，对于被称为“黑科技之王”的本田来说，即使在混动领域，它也绝不会低头；只是丰田的混动技术起步早，有些技术已经成为专利，本田用不上，所以本田只能开辟一条新路。
5、由此可以看出，在本田hybrid中，小型车采用单电机结构的i-DCD系统，中型车采用双电机结构的i-MMD系统，大型车和高性能车采用三电机的SPORT HYBRID SH-AWD系统；与i-DCD和SPORT HYBRID SH-AWD系统相比，很明显i-MMD系统更为我们所熟悉，因为它是雅阁HYBRID中我们所熟悉的系统。
6、总的来说，这两个系统实现了让汽车跑得更久的梦想；那么，丰田THS和本田i-MMD有什么区别呢？让我们今天找出他们的不同之处。
7、丰田THS混合动力技术是如何工作的？丰田THS主要由发动机、E-CVT(MG1电机、MG2电机和一套行星齿轮)、PCU和电池组组成；当低速行驶且电池有足够电量时，车辆启动纯电动模式，将电池中的直流电转换为交流电，用MG2电机驱动车轮。
8、当系统检测到加速踏板过深或负载过重时，发动机起动；其中，部分动力直接驱动车辆；另一部分动力分配给MG1，MG1又驱动MG2辅助运行。
9、当发动机高速运转，输出能量过大时，发动机驱动车轮，另一部分动力通过MG1转化为电能，储存在电池组中；当刹车或减速时，MG2会将原本因摩擦和散热而损失的能量转化为电能，储存在电池组中。
10、总的来说，丰田混合动力系统燃油经济性的关键在于行星齿轮；通过分析行星齿轮组的特性和设计、加速踏板深度信号、车辆行驶条件和电池充电状态，可以确定最佳发动机转速。
11、然后，通过对MG1的控制，调节发动机的转速，使发动机尽可能保持在更经济的工作范围内；但由于设计原因，功率需要随时分配给两台电机，这在一定程度上导致了多次转换过程中的能耗。
12、本田的混动系统怎么样？本田的混合动力系统由发动机、运行电机、发电机、PCU、发动机直接离合器和电池组组成；此时，车辆进入混合动力模式。
13、然而，发动机不是直接驱动车轮，而是驱动发电机产生电流，然后提供给驱动电机；另外，当电池有足够的电量时，电池也会给驱动电机供电，共同驱动车轮。
二、丰田RAV4与本田CR-V座椅舒适度对比
丰田RAV4与本田CR-V座椅舒适度对比
1、丰田RAV4与本田CR-V座椅舒适度对比此外，丰田RAV4和本田CR-V的真皮座椅的舒适性也值得一提。
2、它们都包裹在高韧性的皮革中，座椅中的填充物足够柔软，使它们获得了良好的乘坐舒适性。
3、相比之下，我更喜欢本田CR-V的座椅，它的座椅填充物比丰田RAV4更柔软舒适。
4、丰田RAV4有两种风格的天窗，2.5L车型配备全景天窗(双天窗)，而2.0L车型配备非全景天窗，其中前者是其亮点之一。
5、本田CR-V是普通天窗，其天窗遮阳帘只有在天窗全开的情况下才能完全收纳，所以天窗的可开启面积要大于采光面积。
6、从实测数据可以看出，丰田RAV4的非全景天窗采光面积为0.2808平方米，可开启面积为0.2262平方米，两者均大于本田CR-V，在这一环节的对比中，赢家显然是丰田RAV4。
三、